SELURUH DALAM GULF - Terletak di pangkalan hadapan ini adalah pasukan perubatan bersatu kecil tetapi ketat beberapa pasukan yang pernah memerhatikan. Tetapi jika salah seorang daripadanya jatuh kritis atau cedera, penumpang ini dengan cepat akan menjadi kawan terbaik mereka. Mereka akan cenderung kepada keperluan perubatan segera pesakit mereka ketika terbang beribu-ribu mil ke sebuah hospital ketenteraan AS di Jerman atau hospital interim lain untuk menerima penjagaan sepenuh masa.
Para medik ditugaskan ke Skuadron / Penyerang Pengangkut Udara Pengangkut Udara Ekspedisi ke-320, sebuah pasukan khusus yang pusat kerja utamanya adalah kabin atau kargo memegang pesawat terbang yang terbang beberapa batu tinggi. Semua ditempatkan dari Skuadron Pengangkut Aeromedikal 375 di Pangkalan Udara Tentera Udara Scott, Ill.
Pasukan pengangkut aeromedikal lima orang biasanya terdiri daripada pengarah krew perubatan, jururawat penerbangan, juruteknik perubatan bertanggungjawab dan dua juruterbang pengangkut aeromedikal. Pasukan ini menyokong doktor dan jururawat penerbangan yang melengkapkan pasukan pengangkutan udara kritikal.
"Tanggungjawab saya sebagai jururawat penerbangan atau pengarah krew perubatan adalah untuk mengawasi pesakit, menjaga dokumen, pastikan saya mendapatkan semua maklumat pesakit (butiran yang ditulis di carta) dan lulus semua maklumat pesakit kepada orang yang seterusnya adalah menjaga pesakit - jenis kuasa terakhir untuk semua perkara, "kata Kapten.
Paul Simpson.
Teknikal AE memulakan setiap misi dengan mempertimbangkan jenis pesawat yang akan mereka gunakan kerana pesawat udara yang berbeza memerlukan jenis peralatan perubatan dan konfigurasi sampah tertentu. Walaupun pesawat utama mereka ialah C-9 Nightingale, yang dikenali sebagai cross red menonjol pada penegak menegak, medik-medik ini dilatih untuk mencapai misi mereka di atas pesawat C-17 Globemaster III dan C-141 Starlifter, atau pada pesawat komersial dari Armada Udara Rizab Awam.
Sebelum berangkat ke pesawat, mereka mesti "memulihkan" peralatan perubatan mereka dengan operasi dan pemeriksaan penentukuran. Inventori sering merangkumi segala-galanya dari pengawas berteknologi tinggi, tangki oksigen dan pengawal selia kepada defibrilator - yang menggunakan doktor paddle voltan tinggi dalam keadaan kecemasan untuk memulihkan atau mengawal irama jantung pesakit.
"Apabila kami keluar ke pesawat, kita melihat bagaimana ia perlu ditubuhkan dengan oksigen dan perkara lain," kata Staf Sgt. Chassidy Dority. "Kemudian kami memutuskan di mana kami akan meletakkan pesakit kami dan peralatan kami.Setelah itu semua diselaraskan dengan komander pesawat dan loadmaster ... kita mula mengkonfigurasi pesawat.Biasanya pada masa itu, pesakit (bersedia untuk dibawa kapal ), maka kami pastikan bahawa kami sentiasa berkomunikasi dengan pengarah krew perubatan dan jururawat penerbangan, memaklumkan mereka apa yang berlaku ... "
Beberapa saat kemudian, juruteknik membawa pesakit mereka di atas kapal, semak tanda-tanda penting dan selamatkan pesakit untuk berlepas. Sebaik sahaja bawaan udara, tanda-tanda penting pesakit diperiksa semula dan penjagaan pesakit terus sepanjang penerbangan.
"Kami boleh bersedia untuk pergi dalam satu jam," kata Dority.
Medik yang digunakan telah menerima ujian misi dunia sebenar mereka awal dalam penggunaan mereka.
"Kami mendapat misi pertama kami ketika berada di sini kurang dari 18 jam," kata Simpson. Misi itu adalah untuk memindahkan seorang askar yang mengalami reaksi yang teruk terhadap vaksin cacarnya.
"Lelaki ini sangat sakit," kata Simpson mengenai pesakit, yang didiagnosis dengan suatu bentuk encephalitis, yang boleh menyebabkan pembengkakan otak yang membawa maut. Semasa penerbangan aerovac ke Jerman, lima medik AE bekerja rapat dengan CCATT untuk memastikan pesakit mereka stabil dan selesa. Dalam masa beberapa hari, pesakit pulih sepenuhnya dari penyakitnya.
"Kami semua bekerja bersama sebagai pasukan yang hebat," kata Simpson.
Walaupun prospek perang yang melanda di kaki langit, dan dengannya potensi untuk banyak mangsa, medik yang dikerahkan ini mengatakan bahawa mereka yakin bahawa latihan dan pengalaman mereka telah menyiapkan mereka dengan baik.
"Saya berasa sangat yakin," kata Kapten Jeffrey Combalecer, jururawat penerbangan kedua. "Setakat bersedia untuk misi taktikal, kami telah melakukannya di Scott selama bertahun-tahun.
"Kami telah bekerja selama tiga tahun ini," katanya, "tidak melakukan apa-apa kecuali latihan, pergi ke kelas setiap tahun untuk itu.
Kepada saya, inilah sebabnya kami (bersedia untuk) misi ini. "
Kakitangan sgt. Jason Robbins, seorang juruteknik AE, menggunakan analogi sukan untuk menerangkan peralihan berpotensi cepat unit ke mod operasi zaman perang.
"Ia seperti kami bersiap untuk permainan besar, sentiasa latihan," katanya. "Apabila anda melancarkan, jurulatih menarik diri dari bangku simpanan, dan anda merasa seperti anda sebenarnya membuat perbezaan.
"Ini mungkin pengalaman paling operasional yang pernah ada, dan di sini kita, begitu dekat dengan sempadan Iraq," kata Robbins. "Ini hanya masa yang lama sebelum anda perlu ... beralih dari persekitaran latihan yang anda sudah terbiasa ke persekitaran di mana individu mengharapkan anda untuk memberikan tahap rawatan yang baik yang diperlukan untuk mengekalkan kehidupan mereka dan dapatkannya untuk penjagaan yang lebih pasti. "
Robbins dan Palmer cepat berkongsi aspek kegemaran mereka tentang gaya hidup mereka.
"Persahabatan," kata Robbins. "Di hospital, anda masuk, melakukan peralihan anda, kemudian pulang ke rumah. Tetapi di aerovac, anda menghabiskan banyak masa bersama-sama, anda membina persahabatan, dan itu hebat."