Persahabatan dipupuk menerusi pengembaraan bersama dan cabaran yang dipenuhi dengan baik.
Saya cukup bernasib baik untuk membesar di Seattle, Washington, "sudut kiri atas" Amerika Syarikat. Bagi saya, Alaska adalah mimpi yang kurang jauh daripada kanak-kanak dari Maine atau Florida, Arizona atau Texas. Sesetengah daripada mereka masih membuatnya di sana, sudah tentu, dan saya juga bertemu dengan anggota krew dari sejauh Wales dan Israel pada masa saya di bot nelayan Alaska. Tetapi ini adalah orang yang benar-benar luar biasa; tidak sengaja dalam melampau, anda mungkin berkata. Sangat resah.
Pergi ke Alaska
Tetapi bagaimana dengan graduan sekolah menengah yang baru-baru ini hanya mencari permulaan, atau pelajar kolej yang perlu membayar tuisyen dan membeli buku untuk memajukan lagi impian mereka? Bagaimana pula dengan berjuta-juta orang yang menonton Penangkapan Deadliest di Discovery Channel dan tiba-tiba merasakan tarikan laut? Kebanyakan mereka berfikir tentang menuju ke Alaska untuk bekerja di bot nelayan juga.
Mereka mempunyai beberapa konsep yang jelas tentang pemandangan hebat dan wang yang besar, tetapi mereka tidak mempunyai idea bagaimana untuk meneruskan. Jika anda salah seorang daripada mereka, bagaimana anda pergi ke Alaska dan membuat sedikit wang?
Nah, anda boleh melakukannya seperti yang saya lakukan. Anda boleh mengikis bersama-sama dua puluh enam dolar, dan menaiki British Columbia, menerima tunggangan dari orang-orang serakah dan fanatik keagamaan.
Tidur di bawah meja berkelah. Tangkap feri ke Alaska Selatan, dengan sepuluh sen ditinggalkan. Berjalan kaki tanpa tujuan tanpa tujuan, kemudian akhirnya mendapatkan sewa di bot nelayan tanpa mengetahui jenisnya. Anda boleh melakukannya dengan cara itu, tetapi saya tidak mengesyorkannya. Apa yang saya cadangkan ialah anda menyemak Internet untuk mengetahui sama ada terdapat beberapa cara untuk berhubung dengan kapten bot nelayan sebelum anda menuju ke utara. Jika anda melihat di tempat yang betul, anda boleh mencari maklumat yang realistik tentang kerja dan risiko yang terlibat dalam memancing komersial, serta ganjaran yang besar.
Bekerja di Bot Memancing
Jadi, bagaimana hendak bekerja di bot nelayan? Nah, perkara pertama yang difahami adalah bahawa Alaska mempunyai lebih dari 9,000 batu garis pantai, dan beribu-ribu kapal penangkap ikan beroperasi di sana, selepas pelbagai spesies makanan laut dan kerang. Dari trollers salmon 28 kaki yang menyeret garisan tertimbang dan kait cangkuk di perikanan berteknologi rendah yang bertujuan untuk menangkap satu ikan yang indah pada satu masa, kepada "pukat" kilang gergasi yang jaringnya cukup besar untuk menelan Astrodome, ke kapal-kapal kepiting yang dibuat yang terkenal di program Discovery Channels 'Deadliest Catch', tidak ada jawapan yang mudah untuk persoalan tentang kehidupan seperti apa-apa pada bot nelayan.
Walau bagaimanapun, saya boleh memberitahu anda tentang salah satu pertunjukan peringkat kemasukan yang paling biasa yang anda boleh mendarat di Alaska; Pekerjaan musim panas di atas salmon disebut dengan seiner (disebut "say-ner"). Ia adalah cara saya memulakannya.
Panjang maksima untuk pelapis poket di Alaska adalah 58 kaki. Ia adalah had saiz mandat negara yang bertujuan untuk mengelakkan kecekapan penangkapan ikan yang berlebihan di kalangan armada. Oleh kerana bot-bot ini agak panjang dan luas, mereka biasanya agak selesa. Pelindung poket mudah dibezakan dengan tali pinggang mereka. Peniaga dompet mempunyai tiang berat, yang mana projek melonjakkan, memanjangkan mendatar secara menegak dan menyerong di atas dek kerja. Dari ledakan itu, batangan kuasa, drum yang didorong secara hidraulik yang mengambil bersih dari air.
The Crew
Peniaga dompet biasanya mempunyai kru lima, termasuk kapten.
Setiap orang dijangka bergerak di mana-mana dan di mana sahaja ada kerja yang perlu dilakukan, tetapi tugas khusus tertentu biasanya, tetapi tidak selalu, jatuh kepada anggota awak dengan pengalaman sebelumnya.
Ksatria itu menggerakkan jurang kerja berkuasa tinggi, menarik satu hujung jaring poket seolah-olah memasuki air dan mengawal tangkapan. Dia bekerja rapat dengan kapten , yang berkomunikasi dengannya melalui radio mengenai mengekalkan "bentuk" bersih.
(Dengan cara ini, kita menggunakan terminologi maskulin konvensional untuk kemudahan dan untuk mengelakkan kecanggihan tatabahasa. Kami juga memilih gaya ini, bagaimanapun, kerana kita telah melihat bahawa beberapa wanita yang kita kenal, yang bekerja dalam industri perikanan, merujuk kepada diri mereka sebagai " nelayan, "lebih memilih istilah tradisional untuk istilah yang lebih baik dari segi politik tetapi kurang popular," nelayan. "Dalam apa jua keadaan, wanita terdiri daripada peratusan yang semakin meningkat di kalangan anggota kru dan penyewa. Industri adalah yang lebih baik kerana wanita-wanita ini, dan kami mengesyaki bahawa beberapa di dalam armada tidak akan bersetuju.)
Jurutera , biasanya anggota krew yang kembali atau "greenhorn" dengan pengalaman mekanikal, bertanggungjawab untuk menjaga enjin dan jentera dalam keadaan baik.
A greenhorn , dengan cara itu, adalah anak kapal yang baru dan tidak berpengalaman. Sentiasa ingat bahawa setiap anggota krew dan kapten di Alaska pernah menjadi hijau. Greenhorns biasanya ditugaskan sebagai perundangan.
Deckhands melakukan sedikit perkara dan dijangka memaparkan inisiatif dan kesediaan untuk belajar sepanjang masa. Menyusun jaring ketika ia tiba di atas kapal; membaiki jaring dan peralatan lain semasa mereka memakai dan lusuh; melemparkan ikan ke dalam ikan; memunggah tangkapan pada akhir hari; standing wheel watch dan membantu menjaga bot bersih adalah beberapa tugas yang banyak yang akan dipelajari oleh deckhand yang berdaya usaha.
Berbanding dengan pekerjaan di kapal-kapal ketam atau bot halibut, hari kerja di atas kapal penumpang salmon adalah seperti berjalan kaki di taman. Walau bagaimanapun, bergantung pada pengalaman anda yang terdahulu, ia mungkin merupakan jalan yang paling menuntut yang pernah anda ambil.
Hari-hari yang panjang. Jika pengurus perikanan memberikan armada pembukaan empat hari, ini bermakna perikanan akan dibuka selama sembilan puluh enam jam lurus. Kapten anda, melainkan dia sangat luar biasa, akan sentiasa memaksimumkan penangkapan semasa bukaan.
Ini bermakna memancing dari cahaya pertama hingga gelap.
Membuat set
Mengenai pelapis beg tangan, sebahagian besar hari kerja diberikan kepada proses pembuatan berulang. ("Tetapkan" adalah istilah yang diberikan kepada proses meletakkan dan mengambil semula bersih, proses yang diulangi banyak kali setiap hari.)
Kebanyakan pengudaraan dilakukan dengan sangat dekat dengan pantai, di mana sekolah-sekolah ikan yang berhijrah muncul dalam kepekatan terbesar. Semasa kru memeriksa dek dan peralatan untuk kesediaan, kapten mengkaji keadaan air pasang dan arus, cahaya, angin dan tingkah laku ikan yang dapat dilihat untuk menentukan di mana dia akan membuat set. Pada ketika ini dalam operasi, tanjung itu dilekatkan pada buruan tukang sepatu, dan tukang jasmani itu berada di stesen pemandunya di jurang, dengan enjin berjalan dengan neutral.
Tiba di tempat pilihannya, kapten itu memberi isyarat kepada krew untuk melepaskan kapal itu. Sekarang dibebaskan, dan menarik satu hujung jaring, skiff berubah dan motor menjadi kedudukan, biasanya menghadap dan agak dekat dengan garis pantai berbatu.
Kapten memimpin penumpang jauh dari kawanan, dan bersih seperempat mil yang dibayar di atas buritan.
The Tow
Sebagai slaid terakhir yang terakhir dari buruan seiner itu, kapten itu memperlambat bot dan mula mengangkut perlahan terhadap arus pada akhirnya, memegang jaring dalam bentuk separa bulat.
Jaring garam jaring dibina dalam tiga bahagian utama: corkline di sepanjang bahagian terikat dengan terapung yang dinamakan "gabus"; web (juga dikenali sebagai "mesh") daripada jaring itu sendiri di bawah corkline, dan garis tajam yang berat (garis tebal, nilon dengan ketulan timah ditenun ke dalamnya) di bahagian bawah. Corkline mengapung di permukaan air, web tergantung di dalam air seperti pagar, dan garis tajam berwajaran membuat "pagar" tergantung lebih kurang terus di dalam air.
Tunda ini berlangsung selama kira-kira dua puluh minit, di mana masa krew membuang mana-mana ikan yang tinggal di geladak ke dalam tangkapan dan hos ke kawasan kerja untuk membersihkannya dari rumput laut dan obor-obor. Selalunya beberapa minit untuk berehat dan merebut sandwic atau cawan kopi semasa tunda. Semasa menunda, kapten dan tukang kerang memegang ikan terbuka supaya ikan dapat berenang ke dalamnya. Pada akhir tunda itu, kapten memberitahu tukang kerani, melalui radio, untuk "menutup-nutupan." Mendengar ini, dekkondok dan tukang masak bergegas kembali ke peralatan hujan dan sarung tangan supaya mereka boleh "mengangkut gear."
Menutup Bersih
Skiffman menutup bulatan jaring dengan memandu bersama pelaut dan menyerahkan hujung jaringnya ke krew dek. Dia kemudian memandu di bawah tali pinggang yang dilampirkan kepada pelukis.
Berputar ke sisi lain pelaut, dia melekatkan satu lagi tunda ke "perahu besar," yang akan ditariknya dengan tanjakan untuk memegang pelaut dalam hubungan yang tepat dengan jaring ketika ia kembali ke kapal.
Apabila jaring itu "tertutup," ia tergantung seperti corral bulat besar di dalam air. Ikan yang berenang ke dalam jaring semasa tunda kini ditangkap, tetapi mereka masih boleh melarikan diri dengan menyelam, kerana bahagian bawah jaring juga terapung, tidak terletak di bahagian bawah.
Untuk mengelakkan mereka melarikan diri, beg "beg" anak kapal itu ditutup, dengan menggunakan winch besar yang dipasang di geladak penari. Visualisasikan tali panjang yang menutup bagian bawah tas raksasa, rok. Itulah pengarahan. Sekali lagi, sudah tiba masanya untuk jaring datang ke kapal.
Blok kuasa mengangkat berat di operasi seine, menarik keluar bersih dari air dan di atas dek.
Apabila jaring melewati blok kuasa, ia kemudian diturunkan ke arah dek kerja, di mana dua atau tiga anak kapal menyusunnya dalam longgokan.
Ikan
Ikan masuk ke dalam bahagian terakhir dari jaring dan dikosongkan sama ada ke dek atau terus ke dalam tangkapan. Gear perlahan mengambil masa kira-kira 15 minit untuk kebanyakan pelaut hari ini. Krew yang cekap pada pemasak beg tangan yang lengkap boleh melengkapkan 15 hingga 18 set sehari.
Jadi, ini memberikan anda gambaran tentang apa yang ingin hidup dan bekerja di bot nelayan di Alaska. Ia bukan untuk semua orang, dan saya berat sebelah, tetapi saya fikir ia adalah musim panas yang paling hebat di dunia.
Membuat Nasib di Alaska
Sudah tiga puluh tahun sejak saya pertama kali pergi ke utara, dan saya gembira saya lakukan. Selepas bermulanya permata, impian saya negara yang indah dan wang yang baik menjadi kenyataan setiap musim yang saya habiskan di sana, dari Ketchikan hingga Nikolski, dari Naknek ke Pelabuhan Belanda. Ia adalah tempat yang sangat indah, Alaska, dan ia masih merupakan perkara paling tulen dan paling dekat di negara ini kepada "tanah peluang". Yang paling penting, ia masih cukup besar untuk banyak impian. Mungkin anda.
Seseorang pernah berkata bahawa "nasib adalah apa yang berlaku apabila persediaan bertemu peluang." Jadi, temukan diri anda sumber dalam talian yang dapat memberikan kedua-dua perkara itu, dan anda akan mendapat pukulan yang baik untuk membuat semacam nasib anda sendiri di Alaska.
Dan selalu - seperti yang saya katakan pada kru saya pada permulaan setiap musim - bijak, aman, dan nasib baik!