Tambah pada itu cabaran mengawasi penerbangan yang ditakdirkan untuk misi pertempuran dan pengangkutan penting di rumah, di luar negara, dan di tengah lautan, dan anda mempunyai Pengawal Trafik Udara Angkatan Laut (AC). Ia tidak mudah untuk mendapatkan kontrak pendaftaran sebagai AC, tetapi sebagai tambahan kepada kerjaya tentera yang memberi ganjaran, ia pasti tidak akan menyakiti peluang anda untuk memotong jawatan bagi kedudukan orang awam sedikit.
Tugas dan Tanggungjawab
Menara kawalan manusia Tentera Laut ACs di pelbagai kemudahan penerbangan tentera laut , termasuk stesen AS, lapangan terbang ekspedisi di zon perang, dan bandar-bandar terapung yang mengagumkan, pembawa kapal terbang. Dalam setiap kes, AC "mengendalikan pesawat dengan selamat dan berkesan ... mengawal pergerakan pesawat dan kenderaan di lapangan terbang lapangan terbang dan mengeluarkan arahan terbang kepada juruterbang melalui radio," menurut Peluang Pengesahan Kelayakan Angkatan Laut -Line (COOL).
Di samping mengimbas langit dengan radar pengenalan rakan atau musuh, Pengawal Trafik Udara Angkatan Laut membantu para pelukis merancang rancangan penerbangan mereka dan dengan teliti peta dan mengesan laluan pesawat untuk mengelakkan sebarang perlanggaran.
Mereka juga bertindak sebagai mata juruterbang di atas tanah, menguruskan berlepas, memegang pola, dan pendaratan dengan panduan jelas melalui radio - terutamanya penting dalam pendaratan pembawa, apabila satu langkah palsu bermakna anda berada di dalam minuman.
Keperluan Tentera
Yang diharapkan adalah lulusan sekolah menengah atas usia 18 tahun dan mengambil Baterai Aptitude Vocational Services Armed Services (ASVAB) yang mencapai skor 210 dari skor sains umum, penalaran aritmetik, dan skor pengetahuan matematik berganda.
Satu fizikal penerbangan, pendengaran normal, dan penglihatan warna normal yang boleh dibetulkan hingga 20/20 juga perlu.
Dua kelayakan yang sangat penting untuk semua Pengawal Trafik Udara Angkatan Laut adalah komunikasi lisan dan kepercayaan yang jelas. Seperti banyak pekerjaan berprofil tinggi dalam tentera, AC mestilah layak mendapat pelepasan keselamatan rahsia. Dan kerana tidak ada masa semasa pendaratan panas untuk beberapa pusingan "Maaf, bolehkah anda mengatakannya lagi?" semua AC mesti lulus ujian berbunyi-kuat untuk mengesahkan keupayaan untuk bertutur dalam bahasa Inggeris dengan kuat dan jelas.
Disebabkan latihan dan pelaburan yang terlibat, pengawal trafik udara jangka panjang mesti disenaraikan selama sekurang-kurangnya lima tahun.
Pendidikan
Kursus Pengawal Trafik Udara untuk Tentera Laut dan Kor Marin, yang dijalankan di Pusat Latihan Teknikal Angkatan Laut Pensacola , terdiri daripada kira-kira lima bulan arahan dan simulasi akademik yang intensif yang mendapat pelajar untuk mempercepatkan piawaian pengawal Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) sebagai serta keterampilan khusus ketenteraan.
Berikutan pengijazahan yang sengit dari sekolah "A", Tentera Laut COOL memberi amaran bahawa pelayar masih boleh menantikan satu tahun atau dua latihan on-the-job pada tugasan pertama mereka "terdiri daripada makmal tambahan, kuliah, dan latihan individu. " Walaupun jangka masa mungkin berbeza-beza, ini setara untuk kursus untuk semua pengawal trafik udara, yang mesti diperakui khusus untuk kemudahan di mana mereka bekerja untuk memastikan mereka memahami nuansa seperti prosedur operasi standard dan peralatan yang mungkin berbeza dari satu tempat ke tempat.
Pensijilan dan Outlook Kerjaya
Apabila permohonan, AC boleh menerima pembiayaan Tentera Laut untuk membayar pensijilan dengan FAA sebagai pengendali menara kawalan lalu lintas udara dan dispatcher pesawat udara. Rang Undang-Undang GI juga boleh digunakan untuk menerima pensijilan dari Lembaga Amerika untuk Pensijilan Keselamatan Dalam Negeri dan Persatuan Eksekutif Lapangan Terbang Amerika.
Sekiranya anda bercadang untuk tinggal di tentera untuk jangka masa panjang, kad maklumat rating Tentera Laut COOL (revisi Oktober 2012) menganggarkan kira-kira 70% daripada kerjaya 20 tahun boleh dibelanjakan di dalam perairan pantai (berbanding armada) walaupun " stesen pantai mungkin terletak di luar negara. " Di sektor swasta, Keith Laing dari TheHill.com melaporkan bahawa "pengawal peribadi mengendalikan kira-kira 28 peratus daripada trafik penerbangan di Amerika Syarikat," dengan beberapa ahli politik mendorong lebih banyak untuk mengurangkan kos, sementara bahagian singa masih ditangani terus oleh FAA pekerja.
Dalam kedua-dua senario, AC mempunyai kelebihan yang berbeza. Semua pengendali mestilah disahkan oleh FAA sama ada mereka pekerja Federal atau swasta, dan seterusnya, sebagai veteran Tentera Udara AC memperolehi mata tambahan ke arah proses pengambilan Persekutuan.