Pemecahan, atau "berkongsi" pemilikan pesawat kecil telah menjadi kaedah pemilikan pesawat yang ideal untuk beberapa juruterbang . Lain-lain, bagaimanapun, mencari pemilikan bersama menjadi mahal dan tidak cekap. Mari kita analisis kos pemilikan bersama pesawat ringan yang popular, Cirrus SR22 berbanding pemilikan penuh, dan pilihan penyewaan pesawat yang kurang baik.
Pemilikan bersama pesawat kecil muncul sebagai hasil dari beberapa syarikat yang ingin mengurangkan kos pemilikan pesawat kecil dan memperluas kumpulan pembeli.
Syarikat-syarikat awal memodelkan syarikat mereka selepas syarikat pemilikan fraksional dalam perniagaan dan penerbangan korporat. Sejak itu, model perniagaan telah diselaraskan dengan lebih dekat dengan pelanggan penerbangan umum.
Dalam artikel majalah Flying, Robert Goyer membahas beberapa kelebihan dan kekurangan pemilikan fraksional dengan sebuah syarikat bernama AirShares Elite. Walaupun syarikat ditutup pada tahun 2014, kebaikan dan keburukan yang pernah digambarkan tetap sama.
Kelebihan
Pemilikan bersama, walaupun bukan untuk semua orang, boleh memberi manfaat kepada pembeli penerbangan umum mewah. Daripada membayar harga penuh untuk pesawat baru, pemilik fraksional sering boleh membeli saham 1/8, 1/6 atau 1/4 bahagian dan membayar sebahagian kecil daripada harga pasaran, mengurangkan kos pemilikan lengkap.
Ambil, contohnya, Cirrus SR22 pada harga sekitar $ 600,000. Tidak ramai orang yang mampu menanggung kos pesawat secara keseluruhannya; Walau bagaimanapun, pemilikan bersama secara signifikan menurunkan kos.
Dalam satu contoh, pembeli boleh membeli 1/8 dari Cirrus SR22 untuk kira-kira $ 40,000, ditambah dengan bayaran bulanan kira-kira $ 900. Di samping itu, pembeli membayar $ 100 setiap jam penerbangan dalam kos operasi. Jumlahnya, pembeli akan membayar pesawat itu, ditambah, mungkin, kira-kira $ 25,500 setahun. Ia adalah penjimatan kos berbanding dengan kos pembelian, operasi dan penyelenggaraan Cirrus SR22 yang baru, yang boleh kita perkirakan pada kira-kira $ 600,000 ditambah kos operasi dan penyelenggaraan sekurang-kurangnya $ 20,000 / tahun (lihat: Kalkulator kos AOPA).
Satu lagi manfaat pemilikan bersama termasuk operasi "tidak-kerumitan" pesawat. Syarikat pemilikan bersama menjaga segala-galanya dari penjadualan ke penyelenggaraan, meninggalkan pembeli tanpa risau. Ini adalah manfaat yang bermanfaat bagi banyak orang, kerana penyelenggaraan pesawat boleh menjadi mahal dan memakan masa. Di samping itu, peluang untuk terbang pesawat baru dengan teknologi canggih adalah kelebihan menarik bagi sesetengah orang.
Kelemahan
Kelemahan pemilikan bersama termasuk mengekalkan ekuiti yang lebih rendah daripada biasa dalam pesawat. Dan beberapa syarikat pemilikan bersama memberikan "pembeli" mereka ekuiti dalam pesawat itu sama sekali. Penjadualan boleh menjadi ketat, dan jam pembeli diperuntukkan hanya boleh menambah sehingga kira-kira 75 jam setahun secara purata. Dengan sewa pesawat antara $ 200-300 setiap jam, 75 jam setahun akan menelan belanja kira-kira $ 15,000-22,500 - sebahagian kecil daripada harga sama ada pemilikan bersama atau penuh. Juga, lokasi pesawat yang dikongsi ini mungkin menyusahkan, kerana banyak pesawat itu didasarkan pada lokasi tertentu, yang mungkin atau mungkin tidak dekat dengan pembeli.
Ringkasan
Pemilikan bersama pesawat kecil masih boleh mahal, tetapi ia bergantung pada pilihan pembeli individu.
Bagi pembeli yang mempunyai wang dan serius mempertimbangkan pembelian pesawat seperti Cirrus SR22, pemilikan bersama mungkin sesuai. Ia sememangnya sesuai untuk mereka yang tidak mahu kerumitan penyelenggaraan atau keperluan undang-undang yang berkaitan dengan pemilikan pesawat penuh. Selain itu, bagi mereka yang meletakkan nilai pada status dan lebih suka pesawat baru, berteknologi berteknologi (TAA), pemilikan bersama akan berfungsi dengan baik, kerana pilihan untuk membeli pesawat baru membentangkan sendiri setiap tahun.
Walau bagaimanapun, bagi pembeli rata-rata, kos mungkin masih melebihi faedah pemilikan bersama untuk pesawat dalam kategori dan julat harga yang sama seperti Cirrus SR22. Banyak juruterbang akan mendapati pesawat yang digunakan 3-4 tahun cukup untuk keperluan mereka, dan kebanyakan masih mencari sewa untuk menjadi pilihan yang paling berpatutan.
Nikmati lebih banyak maklumat mengenai Pemilikan Pesawat: Memilih Pesawat Terbang yang Benar