Apabila bercakap tentang kapal terbang, pesawat "helipad", atau "taildragger" merujuk kepada kedudukan gear pendaratan pesawat terbang. Sebuah pesawat dengan roda ekor, juga dikenali sebagai gear konvensional, adalah sebuah pesawat yang direka dengan dua gear pendaratan utama yang ditempatkan di hadapan pusat graviti kapal terbang, atau di hadapan pesawat, dengan satu "roda belakang" di belakang dari kapal terbang untuk menyokong ekor pesawat.
Istilah konvensional boleh mengelirukan, oleh kerana gear yang lebih sering dilihat pada pesawat ringan hari ini adalah gear roda tiga dan bukan gaya roda panjang. Walau bagaimanapun, istilah konvensional (yang berasal dari fakta bahawa kebanyakan kapal terbang lama dahulu telah direka dengan konfigurasi gear ekor) menunjukkan bahawa pesawat mempunyai roda ekor, berbanding gear roda tiga.
Pesawat dengan gear pendaratan roda tiga - di mana dua gear mendarat utama dipasang di belakang pusat graviti, dan gear hidung menyokong hidung pesawat di hadapan - lebih sering dilihat di pesawat ringan hari ini.
Pusat Cabaran Graviti
Pesawat tailwheel sering difikirkan sebagai lebih mencabar - mungkin lebih berbahaya - untuk terbang, daripada pesawat yang memiliki gear mendarat roda tiga. Kerana kedudukan pusat graviti terletak di bahagian belakang gear utama, operasi darat (kebanyakan pendaratan) boleh menjadi lebih sukar dalam pesawat tailwheel.
Kurang Kebolehlihatan Hadapan
Pesawat ekor roda juga duduk dengan hidungnya lebih tinggi daripada pesawat gear roda tiga, menurunkan penglihatan ke hadapan untuk juruterbang semasa operasi darat. Lebih sukar untuk menaiki teksi tanpa dapat melihat secara langsung di hadapan anda, itulah sebabnya anda sering melihat juruterbang pesawat tailwheel melakukan S-turns semasa teksi.
Dan stereng pesawat ekor roda adalah berbeza daripada stereng pesawat nosewheel sejak stereng dicapai dari belakang juruterbang bukannya di depan.
Tetapi Tunggu ... Terdapat Manfaat, Terlalu
Memang ada faedah kepada ekor, juga. Sikap hidung yang tinggi di atas tanah bermaksud bahawa pensel pada pesawat ekor roda sering mempunyai pelepasan lebih dari tanah, menjadikannya lebih sesuai untuk landasan rumput atau kotoran. Dan mereka sering direka dan dikonfigurasikan untuk penerbangan yang perlahan, menjadikan mereka lebih mudah untuk mendarat di landasan yang pendek. Ramai yang reka bentuk tinggi dan lebih sesuai untuk pesawat terbang belakang daripada pesawat nosewheel. Kapal terbang tailwheel tidak diragukan lagi sebagai pesawat kegemaran di kalangan juruterbang belukar.