ABAORD USS CARL VINSON, At Sea - Sama seperti pelabur yang berjaya, kapten kapal terbang Eagle Eagle yang melekat pada Carrier Air Wing (CVW) 9 dan melancarkan USS Carl Vinson (CVN 70) menerima dividen murah untuk kerja yang mereka lakukan dan jumlah masa mereka menumpukan kepada aset yang mereka tetapkan.
Jika tidak disebut sebagai baju coklat, kapten kapal terbang melabur hari yang panjang, kerja keras dan setiap auns pengetahuan dan pengalaman mereka untuk memastikan pesawat berjuta-juta dolar dan juruterbang mereka selamat kembali ke geladak setiap hari.
Menurut Pusat Keselamatan Angkatan Laut, pesawat angkatan laut moden adalah kompleks, dan kapten pesawat sering mewakili sumber kepakaran tunggal pada pemeriksaan harian dan pemulihan.
Amanah adalah kunci. Para juruterbang perlu mempercayai bahawa setiap perkara telah diperiksa dengan betul, kata Kelas 3 Mekanik Struktur Penerbangan Keston Raymond, kapten kapal selam Anti Kapal Selam Helikopter (HS) 8. Perasaan yang baik apabila anda tahu bahawa anda mendapat kepercayaan mereka.
Kapten kapal terbang menghabiskan 12 hingga 15 jam sehari dengan pesawat yang ditugaskan. Sebagai tambahan kepada pemeriksaan yang berterusan, baju coklat memeriksa paras cecair, menyediakan kokpit untuk penerbangan dan memastikan tidak ada serpihan objek asing yang boleh merosakkan "burung." Sebelum menyerahkan pesawat ke juruterbang, kapten kapal terbang bertindak sebagai mata akhir mata.
Mereka menyiapkan jet dan membuat kami bersedia untuk pergi, kata Lt. Eric Taylor, salah seorang juruterbang F / A-18 Skuad Fighter / Serangan Skuadron (VFA) 147s.
Tanpa mereka, kita tidak dapat melakukan pekerjaan kita. Kita tidak boleh terbang.
Tanggungjawab itu kadang-kadang boleh menjadi luar biasa, kata Terrero. Kapten pesawat adalah seperti keselamatan untuk pesawat. Saya mempunyai idea terbaik tentang apa yang berlaku dengan F / A-18 saya.
Walaupun kapten pesawat Tentera Laut cenderung menjadi sebahagian daripada kakitangan yang paling junior dalam skuadron, tanggungjawabnya boleh menjadi sangat besar.
Pesawat, juruterbang dan misi boleh beristirahat di bahu mereka.
Tidak kira apa kedudukan kapten kapal terbang itu, dia mengawal jet itu, kata Aviation Machinists Mate Airman Xavier Terrero, salah seorang kapten pesawat VFA-146.
Setelah menjalani kehidupan dalam bahagian garis skuadron, mereka menghabiskan masa mana saja dari enam bulan hingga setahun memenuhi tugas kapten kapal terbang sebelum bergerak ke pekerjaan yang lebih tetap dalam skuadron.
Sedang ditugaskan untuk sementara ke bahagian garis skuadron memberikan orang-orang muda idea bagaimana skuadron beroperasi bagaimana ia menyokong misi Navys, kata Taylor.
Sailor menghabiskan sekurang-kurangnya 90 hari belajar ins dan tidak dapat keluar sebelum mereka boleh menerima gelaran kapten berprestij, dan mempunyai nama dan kampung halaman mereka yang tersusun di perut pesawat.
(Latihan awal) memberi mereka pengalaman dan pengetahuan tentang kapal terbang di atas dan di luar (yang lain) yang terus bekerja dengan kadarnya, kata Kelas Dru Bond Kelas 1 (AW) Dru Bond.
Terrero telah menjadi kapten kapal terbang selama hampir enam bulan dan akan beralih ke tugasnya sebagai pasangan juruterbang penerbangan. Pada usia 19 tahun, Terreros bekerja sebagai kapten pesawat bukan sahaja memberi kelebihan kepadanya berbanding kawan-kawannya, tetapi banyak cerita untuk diberitahu.
Berkembang, saya mendengar cerita-cerita datuk saya; Sekarang saya dapat memberitahu dia, kata Terrero. Bekerja sebagai kapten kapal terbang telah menjadi pengalaman pembelajaran yang hebat. Sakit sentiasa menjadi kapten kapal terbang.