Learjet 70 dan 75 adalah peningkatan moden untuk pesawat Lear 40- dan 45-seri. Pengumuman pesawat itu dibuat pada Konvensyen dan Pameran Penerbangan Perniagaan Eropah (EBACE) di Geneva, Switzerland, dan selepas penangguhan yang biasa, Lear 75 pertama dihantar pada September 2014.
Kerusi perniagaan Lear baru yang paling kerap 8-10 mempunyai ciri-ciri reka bentuk umum yang sama iaitu Lear 40 dan 45 dengan beberapa perubahan moden, seperti pedalaman baru dan enjin kuasa yang lebih tinggi.
Satu lagi pengubahsuaian dari Lear 40 termasuk sayap baru, yang menambah kecekapan dan meningkatkan prestasi. Akhirnya, prestasi lepas landas dikurangkan sebanyak sembilan peratus.
Pelanggan yang mencari jet yang akan membawa mereka melalui perubahan ruang udara moden seperti NextGen dan Program Skies Tunggal Eropah akan menyukai Lear 70 dan 75, kerana salah satu akan dilengkapi dengan semakin popular dan sangat dibincangkan mengenai Garmin 5000, yang termasuk Teknologi NextGen seperti penglihatan sintetik, ADS-B dan keupayaan pautan data.
Harga
- Lear 70: $ 11.5 Juta
- Lear 75: $ 13 Juta
Garis masa
- Mei 2012: Pesawat yang diumumkan pada EBACE 2012
- Pada masa ini dalam perkhidmatan.
ciri-ciri
Lear 70 mempunyai kapasiti enam penumpang dan dua anak kapal, manakala Lear 75 boleh menampung sehingga lapan penumpang dan dua anak kapal.
Kedua-dua jet ini menampilkan dalaman baru, yang berasal dari Learjet 85, dan paparan skrin sentuh tujuh inci di kebanyakan tempat duduk dengan kawalan pengurusan kabin individu.
Pencahayaan LED adalah ciri baru, seperti ruang bagasi yang lebih besar dan lebih ruang dapur. Wi-fi akan ditawarkan sebagai pilihan.
Dan sebagai tambahan kepada dek penerbangan yang luar biasa, juruterbang akan menikmati pendengar matahari yang sangat mudah alih (dan terlambat!)!
Spesifikasi Prestasi
- Julat: 2,000 nm (The Learjet 75 mempunyai jarak kurang dari 2,000 nm di pelayaran biasa dengan lapan penumpang).
- Kelajuan Pelayaran Tinggi: Mach .81
- Kelajuan Pelayaran Normal: Mach .75
- Maksimum Maksimum: 51,000 kaki
- Siling Cruise Awal: 45,000 kaki
- Jarak angkut: 4,230 kaki
- Jarak pendaratan: 2,660 kaki
- Berat Berat Maksimum: 21,000 pon
- Berat Maksimum Landing: 19,200 lb
- Berat Pengendalian Asas: 13,715
Spesifikasi Reka Bentuk
- Enjin: Kedua-dua jet menggunakan enjin Honeywell TFE731-40-BR dengan teras 3850 pound. Enjin ini dikenali untuk selang masa penyelenggaraan (sehingga 600 jam) yang dapat menurunkan kos operasi dan menurunkan downtime.
- Avionics: Dilengkapi dengan dek penerbangan Garmin 5000 yang sangat baru dan semakin popular, jet perniagaan Lear baru menawarkan pakej avionik yang murah hati. Dek penerbangan G5000 termasuk kawalan skrin sentuh, penglihatan sintetik, dan sistem pengurusan dua hala; ia direka untuk melaksanakan ruang udara moden dan keperluan teknologi masa depan. Radar cuaca keadaan pepejal, kesedaran permukaan, dan keupayaan pautan data juga boleh dimasukkan.
- Saiz: Lear 70 hanya lebih dari 55 kaki dengan jarak dekat dengan sayap 46 kaki. Lear 75 lebih panjang, dengan panjang 57.6 dan jarak sayap 45.8. Di dalamnya, Lear 70 adalah panjang 17.6 kaki, berbanding dengan panjang Lear 75 yang hampir 20 kaki. Kedua-dua pesawat itu mempunyai ketinggian kabin kira-kira 4.9 kaki dan lebar 5.1 kaki.
Pelanggan
Tidak menghairankan, pemilikan fractional dan syarikat pengurusan pesawat Flexjet, sebuah bahagian Bombardier, adalah orang pertama yang mendaftar untuk menawarkan Lear 70 dan Lear 75 kepada pelanggannya.
Pengendali pesawat perniagaan akan teruja untuk mengetahui bahawa reka bentuk Learjet yang dipercayai tidak banyak berubah dari model Learjet 40 dan 45, tetapi pesawat itu telah melihat peningkatan dalam prestasi, dan mungkin yang paling penting, avionik dikemaskini.
Learjet 70 dan 75 seolah-olah menjadi pengganti yang sesuai untuk pendahulu yang boleh dipercayai, mencapai matlamat prestasi yang lebih tinggi sambil mengekalkan reka bentuk Lear yang boleh dipercayai. Dan pendekatan Lear untuk membelanjakan wang pada avionik dan ciri reka bentuk yang dikemas kini seperti sayap, bukan reka bentuk pesawat yang baru, nampaknya sesuai untuk ekonomi yang lebih perlahan.