Perkara 111 UCM; Operasi kenderaan, kapal terbang, atau kapal yang mabuk atau melulu
Teks .
"Mana-mana orang yang tertakluk kepada bab ini yang-
(1) mengendalikan atau secara fizikal mengawal mana-mana kenderaan, kapal terbang atau kapal secara tidak sengaja atau tidak suka atau semasa terjejas oleh suatu bahan yang diperihalkan dalam seksyen 912a (b) tajuk ini ( Perkara 112a (b)) , atau
(2) beroperasi atau berada dalam kawalan fizikal sebenar mana-mana kenderaan, pesawat udara atau vesel semasa mabuk atau apabila kepekatan alkohol dalam darah atau nafas seseorang adalah sama dengan atau melebihi tahap yang dilarang di bawah subseksyen (b), seperti yang ditunjukkan oleh analisis kimia , hendaklah dihukum sebagai perintah mahkamah tentera.
Subseksyen b
(1) Bagi maksud subseksyen (a), tahap kepekatan alkohol yang terpakai dalam darah seseorang atau nafas adalah seperti berikut:
(A) Dalam kes pengendalian atau kawalan sesuatu kenderaan, pesawat udara atau kapal di Amerika Syarikat, tahap itu adalah kepekatan alkohol darah yang dilarang di bawah undang-undang Negara di mana kelakuan itu berlaku, kecuali sebagaimana yang diperuntukkan di bawah perenggan (b) (2) untuk menjalankan pemasangan ketenteraan yang berada di lebih daripada satu Negeri, atau tahap tumpuan alkohol yang dilarang yang dinyatakan dalam perenggan (b) (3).
(B) Dalam kes pengendalian atau kawalan sesuatu kenderaan, pesawat udara atau kapal di luar Amerika Syarikat, tahap adalah kepekatan alkohol darah yang dinyatakan dalam perenggan (b) (3) atau tahap yang lebih rendah sebagaimana yang ditetapkan oleh Setiausaha Pertahanan mengikut peraturan.
(2) Dalam hal pemasangan ketenteraan yang berada di lebih dari satu Negeri, jika Negara-negara tersebut mempunyai tahap yang berbeza untuk menentukan kepekatan alkohol darahnya yang dilarang di bawah undang-undang Negeri masing-masing, Setiausaha yang berkenaan untuk pemasangan boleh memilih satu tahap sedemikian untuk memohon seragam pada pemasangan itu.
(3) Bagi maksud perenggan (b) (1), kepekatan alkohol yang dilarang dalam darah seseorang adalah 0.10 gram atau lebih alkohol per 100 ml darah dan berkenaan dengan kepekatan alkohol dalam nafas seseorang ialah 0.10 gram atau lebih banyak alkohol setiap 210 liter nafas, seperti ditunjukkan oleh analisis kimia. "
(4) Dalam subseksyen ini, istilah "Amerika Syarikat" termasuk Daerah Columbia, Komanwel Puerto Rico, Kepulauan Virgin, Guam, dan Samoa Amerika, dan istilah "Negeri" merangkumi setiap bidang kuasa tersebut. "
Elemen
(1) Bahawa terdakwa sedang beroperasi atau dalam pengendalian fisik suatu kendaraan, pesawat udara, atau kapal; dan
(2) Bahawa semasa mengendalikan atau dalam kawalan fizikal suatu kenderaan, pesawat udara, atau kapal, tertuduh:
(a) berbuat demikian dengan cara yang tidak bijaksana atau melulu, atau
(b) mabuk atau terjejas, atau
(c) tahap tumpuan alkohol dalam darah atau nafas yang dituduh, seperti yang ditunjukkan oleh analisis kimia, sama dengan atau melebihi tahap yang terpakai yang diperuntukkan dalam subseksyen b di atas.
(3) Bahawa tertuduh dengan itu menyebabkan kenderaan, pesawat udara, atau kapal untuk mencederakan seseorang.
Penjelasan
(1) Kenderaan. Lihat - 1 USC § 4.
(2) Kapal. Lihat - 1 USC § 3.
(3) Pesawat . Sebarang ketetapan yang digunakan atau direka untuk pengangkutan di udara.
(4) Beroperasi . Mengendalikan kenderaan, kapal terbang atau kapal termasuk bukan sahaja memandu atau memandu kenderaan, kapal terbang atau kapal semasa ia sedang bergerak, sama ada secara langsung atau melalui agensi yang lain, tetapi juga menetapkan kuasa motifnya dalam tindakan atau manipulasi mengawal supaya menyebabkan kenderaan, kapal terbang atau kapal bergerak.
(5) Kawalan fizikal dan kawalan fizikal sebenar . Istilah-istilah seperti yang digunakan dalam undang-undang itu adalah sinonim. Mereka menggambarkan keupayaan dan kuasa semasa untuk menguasai, mengarahkan atau mengawal kenderaan, vesel, atau pesawat udara, sama ada secara peribadi atau melalui agensi yang lain, tidak kira sama ada kenderaan, kapal terbang, atau kapal itu dikendalikan. Sebagai contoh, orang yang mabuk itu duduk di belakang stereng kenderaan dengan kekunci kenderaan di atau berhampiran pencucuhan tetapi dengan enjin yang tidak dihidupkan boleh dianggap sebagai kawalan fizikal sebenar kenderaan itu.
Walau bagaimanapun, orang yang tidur di kerusi belakang dengan kunci di dalam poketnya tidak akan dianggap sebagai kawalan fizikal sebenar. Kawalan fizikal semestinya merangkumi operasi.
(6) Mabuk atau terjejas . "Mabuk" dan "terjejas" bermakna sebarang mabuk yang mencukupi untuk menjejaskan fasiliti mental dan fizikal yang rasional dan penuh. Istilah mabuk digunakan berkaitan dengan mabuk oleh alkohol. Istilah terjejas digunakan berkaitan dengan mabuk oleh bahan yang dijelaskan dalam - Perkara 112 (a) , Kod Keadilan Tentera Seragam.
(7) melulu . Operasi atau kawalan fizikal kenderaan, vesel, atau pesawat udara adalah "melulu" apabila ia memperlihatkan akibat yang tidak dapat diterima daripada akibat yang boleh dijangka kepada orang lain daripada perbuatan atau peninggalan yang terlibat. Kecacatan tidak ditentukan semata-mata oleh sebab terjadinya kecederaan, atau pencerobohan hak orang lain, atau dengan bukti sendiri dari kelajuan yang berlebihan atau operasi yang tidak menentu, tetapi semua faktor ini dapat diterima dan relevan sebagai menanggung atas pertanyaan utama: sama ada di bawah semua keadaan, cara operasi pengendalian atau kawalan fizikal kenderaan, kapal, atau pesawat udara itu adalah sifat yang tidak menentu yang menjadikannya benar-benar atau hampir berbahaya kepada penghuni, atau hak atau keselamatan orang lain. Ia beroperasi atau secara fizikal mengawal kenderaan, vesel, atau pesawat udara dengan kecuaian tinggi yang jika kematian berlaku, tertuduh akan melakukan pembunuhan secara tidak sengaja, sekurang-kurangnya. Jenis keadaan di mana kenderaan, vesel, atau pesawat udara dikendalikan atau dikawal, waktu siang atau malam, jarak dan bilangan kenderaan, kapal, atau pesawat lain serta keadaan kenderaan, vesel, atau pesawat udara, sering menjadi perkara penting dalam bukti kesalahan yang dibebankan di bawah artikel ini dan, jika ia penting, boleh dikatakan dengan betul.
(8) Wanton . "Wanton" termasuk "melulu", tetapi dalam menggambarkan operasi atau kawalan fizikal kenderaan, vesel, atau pesawat yang "ingin", boleh, dalam kes yang betul, menginspirasi kesertian, atau mengabaikan akibat yang mungkin, dan dengan itu menerangkan yang lebih teruk kesalahan.
(9) Penyebabnya . Pemandu mabuk atau melulu yang dituduh mestilah menjadi punca kecederaan bagi tertuduh yang bersalah kerana memandu mabuk atau melulu mengakibatkan kecederaan peribadi. Untuk menjadi proksimat, tindakan tertuduh tidak semestinya menjadi penyebab utama kecederaan itu, dan tidak sepatutnya menjadi penyebab utama kecederaan itu, iaitu, masa dan ruang terkini sebelum kecederaan. Penyebab yang menyumbang dianggap hanya berlaku jika ia memainkan peranan penting dalam kecederaan mangsa.
(10) Kesalahan berasingan . Sedang kelakuan yang sama mungkin merupakan pencabulan kedua-dua subseksyen (1) dan (2) Perkara, mis., Kedua-dua operasi mabuk dan ceroboh atau kawalan fizikal, artikel ini melarang kelakuan yang diterangkan dalam kedua-dua subseksyen sebagai kesalahan berasingan, dikenakan secara berasingan. Walau bagaimanapun, kerana kecerobohan adalah perkara relatif, bukti semua keadaan sekeliling yang menjadikan operasi berbahaya, sama ada yang didakwa atau tidak, boleh diterima. Oleh itu, atas pertuduhan memandu yang melulu, sebagai contoh, keterangan mabuk boleh diterima sebagai mewujudkan satu aspek kecuaian, dan keterangan bahawa kenderaan itu melebihi kelajuan yang selamat, pada titik dan masa sebelum yang berkenaan, mungkin boleh diterima sebagai menyokong lain-lain bukti kecacatan khusus yang dikenakan. Begitu juga, atas tuduhan memandu mabuk, bukti kelakuan yang bersesuaian mungkin mempunyai nilai probatif sebagai bukti bukti keterlaluan.
Lesser termasuk pelanggaran
(1) Operasi atau kecacatan atau kecacatan atau kawalan fizikal bagi sesuatu vesel. Perkara 110-bahaya kapal yang tidak sesuai.
(2) Operasi mabuk kenderaan, vesel, atau pesawat udara semasa mabuk atau dengan kepekatan alkohol darah atau nafas yang melanggar piawaian yang dinyatakan.
(a) Perkara 110-bahaya kapal yang tidak betul
(b) Perkara 112 - menahan tugas
(c) Perkara 134 - hilang di stesen
Hukuman maksimum
(1) Menunjukkan kecederaan diri . Pelepasan yang tidak dapat dilepaskan, pelucuthakan semua bayaran dan elaun, dan kurungan selama 18 bulan.
(2) Tiada kecederaan peribadi yang terlibat . Kelakuan buruk, pelucuthakan semua bayaran dan elaun, dan kurungan selama 6 bulan.
Di Atas Maklumat dari Manual untuk Mahkamah Bela Diri, 2002, Bab 4, Perenggan 35