The windsock, perlawanan yang kekal pada setiap lapangan terbang, menawarkan maklumat penting kepada juruterbang. Ia perlu untuk kapal terbang mendarat ke dalam angin dan mengelakkan pendaratan dengan tailwind. Di samping itu, semua pesawat mempunyai komponen silang yang disertifikasi maksimum-kelajuan angin di mana terbang menjadi berbahaya di atas komponen crosswind tertentu. Oleh itu, penting bagi juruterbang untuk mempunyai cara yang cepat dan mudah untuk menentukan kelajuan dan arah angin sebelum mendarat seperti angin.
Kebanyakan windsocks dibuat untuk mengarahkan diri terhadap angin apabila kelajuan angin lebih besar daripada tiga knot. Dengan kelajuan angin sebanyak 15 knot dan lebih besar, windsock akan dilanjutkan sepenuhnya dan menunjuk arah bertentangan dengan angin bertiup. (Sekiranya ujung angin meruncing ke utara, angin datang dari selatan.) Dengan pengetahuan ini, anda boleh mengandaikan bahawa jika windsock adalah separuh arah, angin mungkin kira-kira 7 knot.
Di beberapa lapangan terbang dan lapangan terbang yang tidak terkawal, windsock adalah satu-satunya petunjuk angin. Kebanyakan lapangan terbang juga mempunyai sistem pemerhatian cuaca automatik (AWOS) atau sistem maklumat terminal automatik (ATIS), salah satu daripadanya akan menawarkan kelajuan angin dan data arah dari anemometer atau sensor yang terletak di lapangan. Mengetahui lokasi anemometer atau sensor lain di lapangan, bersempena dengan data windsock, akan membantu anda menentukan arah angin dan kelajuan di lokasi yang berbeza di lapangan.
Sumber: FAA AC-150 / 5345-27D