"Reveille, Reveille, Reveille - Up, sehingga semua pemain terlambat, anda disenarai dengan WMEC Forward 9-1-1 pada dail radio anda. Langit adalah jelas, suhu adalah 86 darjah, dan pada masa ini kita kira-kira 15 nautika mil dari pantai cawangan utara Haiti. "Suara BMC James Jordan bergegas menerusi interkom melalui jalan-jalan dan berthing areas CGC Forward (WMEC-911) dengan muzik hip-hop berdebar di latar belakang.
Krew Forward bangun dengan suara keperibadian radio Jordan yang berkembang pesat setiap pagi mereka sedang berjalan. Inilah petunjuk bagi para penonton pertengahan untuk melancarkan rak mereka dan memulakan satu lagi hari kerja yang panjang.
Hari dalam Kehidupan
Ini adalah kehidupan yang jarang diiklankan dan jarang dirayakan oleh lelaki dan wanita yang bekerja di Coast Guard lebih dari 31 pemotong medium dan tinggi. Pemotong Pelindung Pantai merupakan perpaduan pelaut muda dan tua, mereka yang bertahun-tahun waktu laut dan mereka yang mempunyai hari, mereka yang telah mengembara dunia dan mereka yang tidak pernah meninggalkan kampung halaman mereka.
Jordan membaca cuaca dan rancangan hari untuk para pembawa krew, sementara tidak pernah melanggar karakter joki cakera dia bermain dengan baik. Di dunia di mana rutin dan tradisi sering diketepikan untuk keperluan operasi, ini adalah acara berulang yang dialu-alukan.
"Anda tahu anda melakukan perkara yang baik apabila anda boleh membuat orang melihat ke hadapan untuk bangun pada waktu pagi," kata Jordan.
Lelaki dan wanita ini menghabiskan lebih dari 185 hari secara purata jauh dari keluarga dan sahabat mereka, dan selain daripada sambutan yang mengejutkan atau menghairankan, lelaki dan wanita Forward gembira di atas 270 kaki yang mereka panggil pulang.
"Bawah tugas tidak semestinya lebih sukar (daripada tanggungjawab pantai), hanya gaya hidup yang berbeza.
Misi itu agak berbeza, tetapi matlamatnya selalu sama - kecemerlangan, "kata BMC George Smith, ketua bahagian deck Forward. Setiap aspek kehidupan berjalan jauh berbeza dengan tugas pantai di stesen, kumpulan atau unit sokongan. Orang ramai berusaha untuk menarik pelabuhan untuk mendengar suara orang yang dikasihi, sementara pada masa yang sama membulatkan kerja selama lapan jam dan jam lapan jam. Mess memasak peluh dalam hidangan mencuci panas mencuci selama 14 jam dan keinginan untuk berada di jambatan atau di bilik enjin pembelajaran perdagangan yang mungkin menjadi kerjaya mereka.
"Apabila anda berada di darat, anda mempunyai lebih banyak peluang untuk menyertai komuniti anda, tetapi apabila anda berada di pemotong, itu adalah komuniti anda," kata Smith.
Fakta bahawa segala-galanya adalah hanya salah satu daripada cabaran latihan asas yang baru diberikan atau kelas "A" siswazah sekolah menghadapi ketika melaporkan di atas pemotong.
Para pelaut, pegawai bomba, dan pegawai-pegawai kecil junior berkumpul di atas dek berantakan Forward kira-kira setiap malam untuk menjadi mahir dalam kawalan kerosakan, satu-satunya harapan awak akan menyelamatkan kapal mereka jika ada yang sepatutnya berlaku. Krew diarahkan untuk memadam kebakaran, memasang, menampal, menyiram dan menyediakan pertolongan cemas.
Mereka dikehendaki mengetahui lokasi setiap pam dewatering dan stesen pemadam kebakaran di atas kapal. Latihan yang ketat ini diperah di antara jam kerja biasa lapan jam dan jam lapan jam.
Kemahiran Sentiasa Diuji
Semua orang di dalam kapal mempunyai kemahiran yang diuji secara berkala. Setiap hari biasanya ditandai dengan latihan kebakaran, perincian bot menurunkan, penguatkuasaan penguatkuasaan undang-undang atau kuarters penerbangan. Setiap operasi memerlukan penyertaan semua orang di atas kapal. Pegawai dan ketua kanan berjalan kaki pegawai muda dan anggota yang disenaraikan melalui setiap senario kawalan kerosakan yang boleh dibayangkan di hadapan
dasar. Kapal itu diubah menjadi bilik darjah, di mana kebakaran mengejek dan kausal mesin menggunakan bot. Ensign dan leftenan gred junior menghantar parti pembaikan dan pasukan api keluar untuk menghentikan bencana khayalan dan kebakaran; pegawai kecil muda mengetuai pasukan pemadam kebakaran ke dalam bilik enjin; sementara kepimpinan kanan mereka mendorong mereka pada prosedur dan kaedah yang betul.
"Sangat penting untuk mereka belajar kemahiran ini," kata CWO2 David Cornelius, pembantu pendorong utama di atas kapal Forward. "Ia tidak seperti rumah anda di mana anda boleh keluar di halaman depan anda dan menunggu jabatan bomba. Di atas kapal, anda tidak mempunyai tempat untuk pergi. "
Pemula penguatkuasaan undang-undang adalah misi yang sama rumit dan penting. Dalam beberapa jam menjadi unit pengawal perintah bagi aset Pengawal Pantai yang mengambil bahagian dalam Operation Able Sentry, operasi yang bertujuan untuk menghalang penghijrahan haram di luar pantai Haiti, anak kapal Forward telah menjalankan dua kapal terbang dan mengikuti satu lagi kapal layar yang kelihatan mencurigakan dalam Laluan Windward di Laut Caribbean.
Perjudian adalah evolusi semua tangan dan datang pada setiap jam siang dan malam. Pada 22 April, pada kira-kira pukul 11 malam, pasukan asrama telah dibangkitkan untuk menaiki sebuah kapal yang melihat jambatan melihat meninggalkan Haiti. The Forward adalah di bawah arahan yang ketat untuk menaiki sebarang kapal yang berlepas dari perairan Haiti.
Sejumlah anggota yang terdaftar dan dua orang pegawai dipilih untuk pergi menaiki pesawat. Enam lelaki dan wanita memanjat tangga dari keselamatan pemotong ke pantai pengawal Pantai Pengawal yang menunggu di malam hari. Kerana kapten kapal kargo 82 kaki itu sedikit berbahasa Inggeris, jurubahasa Haitian mengiringi pasukan itu. Di laut berat, pasukan ini beralih ke kapal gaya dunia ketiga yang digunakan oleh karat, kakisan, dan kotoran. Pasukan asrama terpaksa melompat pada risiko jatuh di Laut Karibia yang gelap.
Setelah naik kapal kargo tua yang reyot, pasukan asrama mengemas dan memeriksa setiap ruang untuk ubat-ubatan, pendatang, dan senjata, dengan berhati-hati untuk tidak melepaskan salah satu lubang karat yang melintang di dalam dan luar kapal. Pegawai asrama dan penolong pegawai asrama menuju jambatan untuk memeriksa pasport, visa dan dokumen penghantaran.
Walaupun terdapat hanya enam orang Pengawal Pantai di atas kapal kargo, terdapat banyak lagi kembali di Forward yang menyokong mereka. Pusat kawalan tempur terus berhubung dengan Daerah ke-7 dan melaporkan setiap perincian papan balik kepada mereka. Juruteknik elektronik mengendalikan kamera dan lampu sorot, membantu pegawai dan ketua di jambatan untuk terus meninjau para lelaki dan wanita yang dihantar ke kapal yang tidak dikenali. Tangan Deck menunggu di geladak kapal Forward untuk menarik rakan kapal mereka ke keselamatan setelah misi mereka selesai. Jurutera bertindak balas kepada setiap arahan kelajuan dan pitch dari kakitangan di jambatan. Malah ada seorang tukang masak di dalam galley yang menyediakan hidangan panas untuk para krew selepas pesawat selesai. Setiap jabatan, setiap bahagian dan setiap orang yang berada di Forward bergantung kepada satu sama lain untuk mencapai misi mereka.
Pasukan pemotong di seluruh Coast Guard sedang menjawab panggilan untuk bertugas. Komander Pengawal Pantai telah memerintahkan untuk sementara waktu untuk menambah panjang patrol untuk semua pemotong daya tahan sederhana dan tinggi dalam armada dengan 10 hari dan menurunkan kekerapan rehat patroli untuk krew sebagai tindak balas terhadap keperluan keselamatan nasional negara di rumah dan di luar negara. Ini bermakna kurang masa di rumah dengan orang tersayang dan kurang masa di pelabuhan di mana panggilan telefon boleh dibuat.
Krew Forward menyedari perubahan itu, tetapi sedikit kelihatan prihatin.
"Ini mungkin terdengar aneh dari seorang lelaki dengan tiga anak dan seorang isteri di rumah, tetapi kami mempunyai tugas untuk melakukannya di sini," kata Jordan. "Kami akan melakukan pekerjaan itu tidak lama lagi."
Tidak kira berapa lama rondaan mereka, kru Forward akan terus beroperasi dengan seluruh armada pemotong. Krew akan meronda perairan tanah jauh dan orang-orang yang dekat dengan rumah seperti yang mereka lakukan selama 200 tahun yang lalu.