Kenderaan Udara Tak Berawak (UAV), boleh dikatakan, menjimatkan masa, wang, dan nyawa dengan membenarkan pengawasan udara (dan penghantaran muatan senjata sekali-sekala) dengan kawalan jauh. Tentunya tidak mengherankan bahawa Tentera Laut - yang sentiasa mempunyai trak sekitar peralatan dengan bot - mempunyai, seperti Angkatan Darat dan Marinir, melonjak ke arah kereta api dengan mencipta kepakaran karir yang tersenarai untuk operasi dan penyelenggaraan UAVs.
Tugas dan Tanggungjawab
Tentera dan Marin telah menangani kakitangan UAV dengan mewujudkan kepakaran pekerjaan ketenteraan baru yang berbeza (MOS) untuk pengendali dan kru penyelenggaraan UAV. Pada masa ini, Angkatan Laut telah memutuskan untuk membuat UAV Klasifikasi Pendaftaran Tentera Laut (NEC) - dalam erti kata lain, seorang pelukis kemahiran atau pekerjaan yang digunakan untuk kakitangan terlatih yang telah menahan penarafan piawai (itu bercakap pelaut untuk MOS. )
Penerangan mengenai pekerjaan
Berikut adalah NEC dan huraian kerja mereka, dalam rangka penampilan dalam Manual Klasifikasi Pendaftaran Tentera Laut, Jilid II, Bab 4:
- NEC 8361, Juruteknik Penyelenggaraan Organisasi UAV Sistem: Orang yang membaiki UAV asas anda. FYI: "Penyelenggaraan organisasi" bermaksud pembaikan dan pembersihan asas - mungkin menggantikan komponen utama, tetapi tentunya bukan papan litar pematerian.
- NEC 8362, UAV Juruterbang Luar: Saya mendapati ini menarik kerana sementara perkhidmatan lain sepertinya mempunyai satu pengendali yang melakukan semua kerja, Angkatan Laut telah memutuskan untuk mempunyai pilot berasingan yang diketepikan untuk berlepas dan pendaratan yang mengendalikan pesawat dengan penglihatan.
- NEC 8363, UAV Internal Pilot: "Internal" adalah sedikit kesilapan - tiada siapa yang masuk dalam UAV. Ini adalah operator yang mengambil alih sebaik sahaja UAV berada di udara, mengendalikannya dari jarak yang lebih jauh dengan sambungan satelit.
- NEC 8364, Pengendali Beban UAV: Seorang pelukis berasingan bagi pelayar yang mengendalikan peralatan sensor secara mendatar di UAV.
- NECs 8366, -67, dan -68: NEC ini berasingan untuk Pengakap Kebakaran MQ-8, sebuah helikopter UAV, menandakan penugasan sebagai juruteknik penyelenggaraan organisasi, pengendali muatan, dan perintis.
Nota mengenai "juruterbang": Walaupun sentuhan manusia adalah penting, penulis kakitangan Angkatan Laut Andrew Tilghman menyatakan dalam artikel November 2008 bahawa bukannya terpaku pada kawalan seperti juruterbang tradisional, pengendali UAV sebaliknya akan "terbang dengan tetikus" kerana "sistem navigasi automatik bermakna misi akan dirancang dan dimuat naik sebelum berlepas."
Keperluan Tentera
Secara semulajadi, menyertai Angkatan Laut memerlukan diploma sekolah tinggi. Selepas itu, membincangkan kemasukan ke NEC UAV mendapat sedikit lebih rumit. Lihat, ia bukan pekerjaan peringkat kemasukan, seperti dalam Tentera dan Marin. Pelaut mestilah dilatih dalam salah satu daripada beberapa penarafan Angkatan Laut dan mencapai promosi untuk pangkat tertentu: E-3 untuk juruteknik penyelenggaraan UAV dan MQ-8 dan pengendali muatan MQ-8, pegawai kecil kelas ketiga (E-4) untuk dalaman / luaran Juruterbang UAV dan pengendali muatan UAV, dan pegawai kelas pertama (E-6) untuk juruterbang MQ-8.
Mereka yang ingin bekerja dengan UAVs bersayap (NECs 8361-64) mesti bermula sebagai Mekanik Struktur Pesawat Penerbangan (AE) , Juruteknik Peralatan Sokongan Penerbangan (AS) , Juruteknik Elektronik Penerbangan (AT) , Angkatan Udara Angkatan Laut (AW) , atau Pentadbiran Penyelenggaraan Penerbangan (AZ) . Pakar Perisikan (IS) juga boleh berfungsi sebagai pengendali muatan.
Untuk helikopter tanpa muatan, muatan dan pengendali kenderaan MQ-8 (8367-68) mestilah berasal dari penarafan AW, manakala teknologi penyelenggaraan boleh diambil dari Mates Pengangkut Penerbangan (AD) atau penarafan AE, AM, atau AT.
Pendidikan
Memasuki bidang UAV pada gred gaji E-3 atau lebih tinggi bermakna yang jelas, mana-mana pengendali UAV mesti telah menyelesaikan beberapa keperluan latihan, termasuk sekolah formal "A" untuk penarafan sumbernya.
Lebih jauh lagi, Manual Volume NEC II kurang memuaskan butiran mengenai latihan yang diperlukan untuk mendapatkan jawatan UAV. Sebagai contoh, manual hanya menyatakan bahawa MQ-8 NEC "boleh diberikan melalui latihan kader sementara menunggu penubuhan latihan formal," dan gagal untuk menentukan latihan untuk teknologi dan juruterbang penyelenggaraan UAV. Tetapi kemungkinan adalah apabila sekolah formal disediakan, seperti pengendali muatan UAV, ia "melalui latihan bersama di Fort Huachuca."
Itu adalah kursus 21 minggu di Fort Huachuca, Arizona, di mana para pengawal dengan Batalion ke-2 Tentera Darat, Tentera Darat Rejimen Penerbangan Ketenteraan, Marinir dan pelajar tentera asing mengenai subjek termasuk prinsip penerbangan, pelancaran dan pemulihan, penyelenggaraan, dan perisikan dan pengawasan udara .
Persijilan
Menurut Peluang Pengesahan Kelayakan Tentera Laut, pelayar dengan salah satu juruterbang UAV atau penyelenggara NEC mungkin layak untuk dana Tentera Laut atau GI untuk pensijilan awam seperti:
- Juruteknik Elektronik atau Avionics
- Juruteknik Aeroangkasa
- Juruteknik Elektronik Aras Bersekutu
- Penyelenggaraan Sistem Pesawat Tanpa Kawalan
- Penghapusan Objek Luar Negara
Pembiayaan juga mungkin tersedia untuk menguji untuk lesen perintis persendirian dengan FAA.