Apa itu WAAS?
WAAS adalah singkatan untuk Sistem Peningkatan Kawasan Luas, yang merupakan cara terbaik untuk mengatakan ia adalah satu sistem yang menggunakan stesen darat yang luas untuk membetulkan kekaburan satelit, memperbaiki sistem satelit yang sudah tepat di Amerika Utara.
Dengan kesilapan satelit yang diperbetulkan, pengguna boleh meningkatkan ketepatan lokasi, meletakkan operasi WAAS yang dibolehkan dalam had FAA untuk kegunaan navigasi tertentu - khususnya prosedur prosedur instrumen ketepatan.
Apa yang Salah Dengan GPS Lama Reguler?
GPS lama biasa adalah bantuan navigasi yang hebat. Malah, GPS mungkin merupakan NAVAID bukti yang paling salah di pasaran. Namun sistem, seperti semua sistem, mempunyai kekurangannya.
Data GPS terdedah kepada beberapa kesalahan yang berbeza, termasuk kesilapan masa, gangguan dari ionosfera dan kesilapan orbit satelit. Kesalahan ini tidak mungkin menyebabkan banyak masalah penting, tetapi mereka adalah sebab bahawa isyarat GPS lama biasa tidak cukup tepat untuk digunakan dengan pendekatan instrumen ketepatan.
GPS biasa sahaja tidak memenuhi kehendak FAA untuk ketepatan pelayaran menegak dan mendatar untuk prosedur pendekatan ketepatan. Walau bagaimanapun, keupayaan GPS dengan keupayaan WAAS melebihi standard ketepatan itu, memungkinkan para juruterbang untuk terbang pendekatan ketepatan dengan penerima GPS WAAS-enabled.
Bagaimana Pekerjaan WAAS?
Sistem pembesaran kawasan yang luas menggunakan 25 stesen berasaskan tanah di seluruh Amerika Syarikat untuk memantau satelit. Terdapat dua Stesen Induk Kawasan Luas dan 23 Kawasan Rujukan Kawasan Luas.
Data satelit dikumpulkan di stesen rujukan dan dihantar ke stesen induk. Di stesen induk, data GPS lama biasa itu ditambah dan diperbetulkan.
Data terlaras ini dihantar kembali ke satelit pegun melalui stesen uplink, di mana ia disiarkan kepada penerima GPS WAAS-enabled sebagai data kedudukan.
Penggunaan Praktikal WAAS
Manfaat utama kepada sistem pembesaran kawasan luas adalah ketepatan yang lebih baik. GPS tradisional adalah tepat sehingga 15 meter. Ketepatan GPS yang dibolehkan WAAS adalah kurang daripada tiga meter 95 peratus masa.
Seiring dengan ketepatan datang keupayaan untuk menggunakan pendekatan Localizer Performance dengan pendekatan Bimbingan Menegak (LPV) , menjadikan sistem ruang udara nasional lebih efisien sama sekali. Dengan kebolehan WAAS, pesawat yang mungkin diperlukan untuk terbang ke lokasi alternatif dalam penglihatan rendah kini mempunyai keupayaan untuk mendarat dengan minimum cuaca yang lebih rendah dengan menggunakan pendekatan LPV, yang bermakna lebih sedikit penangguhan dan kos yang lebih rendah secara keseluruhan.
Ketepatan yang lebih baik juga mewujudkan peluang untuk minimum pemisahan yang lebih rendah dan lebih banyak laluan terus untuk pesawat.
Akhirnya, dengan WAAS digunakan di banyak lapangan terbang di seluruh negara, sejumlah besar wang boleh disimpan pada kos peralatan sahaja. Bantuan navigasi radio tradisional, seperti ILS dan MLS memerlukan peralatan mahal dan penyelenggaraan yang mahal untuk beroperasi. Dengan pendekatan ketepatan baru yang tersedia dengan WAAS, seperti pendekatan LPV, peralatan navigasi yang lebih lama seperti VORs tidak lagi perlu dipasang atau diselenggarakan.
Sebagai sebahagian daripada program NextGen FAA, pendekatan LPV kini tersedia di sekitar 3,000 lapangan terbang.