Industri penerbangan Asia berkembang pesat. Walaupun pasaran Amerika dan Eropah masih dalam keadaan agak rapuh, Asia telah melihat peningkatan mendadak dalam perjalanan udara, terutama di kalangan pelancong bajet. Pembawa di Asia melihat peningkatan dalam perniagaan kelas menengah yang menuntut pilihan perjalanan kos rendah. Mengharapkan bahawa pasaran akan terus bertambah baik, syarikat penerbangan bermunculan di Asia dengan model baru: syarikat penerbangan tambang rendah yang terbang dengan jarak jauh.
Berikutan jejak langkah melepaskan Air Asia X, pengangkut udara terbaru yang muncul ialah Scoot, sebuah syarikat penerbangan tambang rendah yang terbang di bawah syarikat induk Singapore Airlines.
Model perniagaan
Scoot memasuki pasaran Asia dengan tumpuan kepada laluan jarak jauh yang rendah dan tinggi yang dipasarkan kepada warga kelas pertengahan.
Muncul untuk mengikuti model perniagaan terkenal Southwest Airlines, Scoot menekankan keseronokan, pengalaman pelanggan yang positif tanpa loceng dan wisel. Syarikat penerbangan itu menunjukkan taktik dan operasi pemasaran yang tidak konvensional seperti video pemasaran yang unik, pakaian seragam kasual, dan laman web tidak formal. Southwest Airlines dan Ryanair penumpang tahu model ini dengan baik; satu-satunya perbezaan adalah bahawa Scoot menerbangkan jarak pertengahan dan jarak jauh dan bukannya penerbangan jarak jauh.
Rancangan Laluan dan Pelancaran
Asia dan Australia berkhidmat sebagai negara pengenalan untuk laluan Scoot, diikuti oleh India, Afrika, dan Eropah.
Pelancaran pelayaran Scoot pada Jun 2012. Laluan pertama adalah laluan harian langsung dari Singapura ke Sydney. Laluan masa depan akan termasuk pautan ke Gold Coast, Queensland, dan China dari Singapura. Destinasi lain, seperti Taipei, Tokyo, dan Bangkok ditambah kemudian.
Kapal terbang
Pelancaran dalam Boeing 777-200 baru, Scoot memperoleh pesawat pertamanya dari syarikat induk Singapore Airlines.
Syarikat penerbangan itu menyusun semula 777s dengan susunan tempat duduk yang baru dan skema warna menarik yang terang, hanya untuk memutuskan menggunakan Boeing 787 Dreamliner kemudian.
Syarikat penerbangan itu juga mengarahkan 20 pesawat Boeing-787 untuk menggantikan Boeing 777s.
Tambang
Scoot mempunyai tiga struktur tambang: Fly, FlyBag, dan FlyBagEat. Yang paling murah dan paling mudah ialah Fly, yang termasuk apa-apa tetapi kerusi itu sendiri. Pakej FlyBag termasuk sehingga 15 kilogram bagasi diperiksa, dan FlyBagEat termasuk 15 kilogram bagasi diperiksa ditambah dengan hidangan panas.
Scoot juga menawarkan tempat duduk kelas perniagaan yang dipanggil ScootBiz, termasuk kerusi kulit dengan lebar tambahan dan ruang kaki. Penumpang ScootBiz juga menerima lebih banyak elaun bagasi, makanan dan minuman, dan perkhidmatan premium lain.
Perkhidmatan a-la-carte dan beli-tambahan juga boleh didapati, dan Scoot mempunyai rancangan untuk hiburan di papan ketika syarikat penerbangan berjalan.
Scoot yang diumumkan secara tidak rasmi melalui laman rangkaian sosial bahawa tambang pengenalan akan menjadi $ 250 untuk tiket sehala promosi pertama ke Sydney, Gold Coast atau Singapura.
Keraguan
Selalu ada skeptis, dan orang-orang yang berfikir Scoot akan gagal dalam matlamat mereka mengatakan bahawa kos rendah, pelan jarak jauh adalah yang buruk.
Pertama, ia boleh mengambil alih perniagaan dari syarikat induk, pengangkut warisan Singapore Airlines, yang boleh menawarkan laluan yang sama dalam pesawat yang sama dengan tambang yang sedikit lebih tinggi. Kedua, ramai yang percaya bahawa permintaan untuk penerbangan jarak jauh murah tidak mencukupi.
Satu perkara yang pasti: Terdapat kelas menengah dan kelas perniagaan yang berkembang di Asia yang mungkin akan mengambil kesempatan daripada syarikat penerbangan bajet. Syarikat penerbangan yang berjaya dengan kos rendah, model jarak jauh akan bergantung pada banyak faktor, menjadikan yang paling berpendidikan ramalan sukar.