Hanya ada sesuatu tentang padang pasir High Sierra yang menetapkan tempat kejadian untuk kapal terbang terbaik yang pernah ada. Jika anda belum pernah ke Sierra Fly-In Tinggi, buat item senarai baldi baru anda. Digambarkan sebelum ini sebagai "Man Burning untuk juruterbang," ia adalah peristiwa penerbangan kegemaran saya yang pernah ada.
Saya selalu menyukai Amerika Syarikat Barat kerana udara dan gunung yang segar, dan Sierra Tinggi tidak mengecewakan dalam hal ini.
Tetapi saya juga tahu bahawa ia bukan sahaja mengenai gunung - keajaiban barat adalah benar-benar mengenai rakyat. Dan apabila anda menggabungkan keajaiban landskap padang pasir tinggi dengan pesona dan perhotelan orang-orang terbaik di dunia dan kemudian menambah kapal terbang, dengan baik, ia tidak akan menjadi lebih baik .
Lembu Mati
Saya tahu saya terlibat dalam beberapa jenis pengalaman semasa saya berlepas Raleigh-Durham International untuk Dead Cow Lakebed di Northern Nevada, tetapi saya tidak tahu bahawa ia akan menjadi salah satu daripada fly-ins paling menarik yang pernah ada.
Dead Cow adalah tempat tidur tasik yang kering di tengah-tengah mana-mana, Nevada, di utara Reno, dan ia adalah lokasi baru High Sierra Fly-In. Tanah tersebut baru-baru ini dibeli oleh penganjur acara Kevin Quinn setelah bertarung dengan BLM untuk tanah di mana ia dengan selamat dapat mengadakan acara terbang, yang, setelah enam tahun, telah menjadi ukuran yang signifikan. Terdapat kira-kira 140 kapal terbang pada tahun terbang ini.
Lembu Mati adalah yang paling mudah untuk diakses melalui udara, dan jika tidak untuk keramahan yang tulus dari orang-orang yang ramah dan berpartisipasi dalam fly-in ini, saya mungkin tidak akan melakukannya. Anda lihat, saya mempunyai segala alasan dalam buku ini. Saya tidak boleh (benar-benar) mampu. Saya terpaksa mengatur penjagaan anak. Saya tidak dapat mengambil masa yang lama untuk bekerja.
Saya tidak memiliki kapal terbang, dan saya tidak tahu tentang halangan terbang, dan ini adalah orang ramai yang terbang belukar. Dan bagaimana saya akan sampai ke sana?
Perancangan
Sebaliknya, saya tahu bahawa kadang-kadang perkara terbaik dalam hidup melibatkan risiko. Jadi saya membuatnya berlaku. Dan dari saat saya bertanya tentang peristiwa di laman Facebook kumpulan, saya merasa senang mengenainya. Saya disambut oleh ramai juruterbang yang ramah dan ringan yang meyakinkan saya bahawa saya tidak akan menyesal melakukan usaha untuk pergi. Pasti , saya fikir. Tetapi bagaimana saya sampai ke sana ?
Tiada masalah , kata mereka. Akan ada perjalanan . Dan kemudian ada. Pelbagai orang menawarkan tunggangan dari pelbagai tempat, dan sebelum saya tahu, saya pergi ke padang pasir, bersama-sama dengan ramai lagi yang mengalami kemurahan dan keramahan yang sama yang saya lakukan. Semua orang dialu-alukan - dan ini bukan sekadar flywheel fly-in. Quinn dan penganjur lain pasti membuat semua orang - juruterbang gear roda tiga, Mooney dan juruterbang Cirrus, juruterbang RV, juruterbang RC, dan tentunya juruterbang masa depan - rasa di rumah. Sesiapa yang boleh mendarat di atas katil tasik yang kering dan kering digalakkan untuk terbang masuk. Bagi mereka yang tidak mempunyai kapal terbang sendiri, ada orang lain yang sanggup menawarkan tempat duduk dalam kapal terbang.
Dari pertukaran pertama saya menyaksikan antara ramai yang teruja untuk pergi tetapi tanpa akses kepada kapal terbang, dan selebihnya para juruterbang yang pergi keluar membantu mereka, saya melihat apa yang sering saya lihat dalam kumpulan perintis - penerbangan am mutlak terbaik - dan saya tahu saya akan berada dalam syarikat yang baik.
Berlepas
Saya bertemu dengan saya di hangar di lapangan terbang di Nampa, Idaho - tempat yang saya kenal dengan baik, kerana saya telah mengambil peperiksaan bertulis CFI saya di lapangan terbang yang sama pada tahun 2005. Andrew mempunyai kerusi tambahan dalam tahun 1975 Cessna 180 - sebuah kapal terbang cantik dan praktikal - dan dia cukup murah hati untuk menawarkan wanita pelik ini menunggang. Kini, ia mungkin terdengar gila bagi seseorang untuk melompat hanya dengan kapal terbang siapa saja, dan mungkin ia, tetapi tidak lama untuk Andrew dan saya mencari tempat yang sama. Beliau adalah ahli aktif Persatuan Penerbangan Idaho, dan kerana Idaho adalah negeri rumah saya, kami mempunyai beberapa kenalan bersama.
Oleh itu, cerita pendek, saya melompat ke kapal terbang dengan orang asing yang lengkap. Tetapi penerbangan adalah dunia kecil, dan seperti yang sering terjadi, dia tidak benar-benar orang asing selepas semua.
Ketibaan
Andrew melepaskan ketakutan yang mungkin saya ada mengenai terbang dengan perintis yang aneh dari awal dengan taklimat keselamatan preflight yang menyeluruh, perbincangan mengenai berat dan keseimbangan pesawat dan taklimat mengenai laluan dan cuaca yang akan datang. Selepas penerbangan hebat melalui bukit-bukit Idaho, pemandangan indah gunung Owyhee di Oregon dan dataran tinggi Nevada utara, kami mendarat di Dead Cow pada petang Jumaat. Kami menyentuh dengan lancar di atas kotoran retak 3,000 kaki, di mana satu-satunya petunjuk kawasan pendaratan adalah dua baris kecil bendera merah berhampiran hujung pendekatan. Ia adalah tanah yang keras apabila kami mendarat tetapi akan menjadi lebih lembut dan lebih tebal apabila lebih banyak kapal terbang menguapnya. Kami meletak kereta di sebelah sekumpulan kecil Skywagon, dan saya memanjat. Lapisan debu nipis serta-merta berputar di sekeliling kasut tempur hitam saya, menjadikan mereka teduh coklat bahawa mereka akan tinggal selama sekurang-kurangnya tiga hari.
Membongkar
Saya mendirikan khemah satu orang saya di sebelah Andrew dan tanpa berlengah-lengah, membuka kerusi perkhemahan. Matahari adalah tinggi dan hangat di udara Oktober 60 darjah, dan saya segera menyesal tidak membawa pelindung matahari. Saya menarik kerusi ke tempat yang hanya boleh dikenal pasti dengan "jauh ke dalam tanah," dan saya melihat ketibaan yang lain masuk. Saya meraih penerima saya dan mendengar saya menunggu pendaratan yang melantun. pergi-sekitar atau pendekatan berkelajuan tinggi dan belon. Saya menunggu sesuatu ... tetapi tiada apa-apa tetapi pendekatan padat dan pendaratan yang hampir sempurna dan lancar.
"Ini seperti menyaksikan ketibaan Oshkosh , tetapi ... baik, tidak semestinya menarik," kata saya kepada Andrew. "Orang-orang ini tidak benar-benar pendaratan, adakah mereka?" Dia hanya tersenyum dan mengangkat bahu. Airstrip yang pendek, ketinggian tinggi, roda ekor dan tongkat moden yang baik dan kemudi adalah hanya sebahagian daripada kehidupan untuk lelaki ini. Tidak ada tempat untuk pengemasan buruk di sini.
Taklimat
Kemarau pagi terus memantapkan kesan pertama yang hebat. Quinn menawarkan taklimat juruterbang di sekitar api pada pukul 7 pagi, dan jelas bahawa juruterbang belukar ini, yang sering mempunyai reputasi yang tidak adil kerana berani dan melulu, adalah antara juruterbang yang paling selamat dan paling kompeten yang saya kenal. Terdapat peraturan, piawaian, dan protokol. Terdapat kekerapan yang berasingan bagi operasi yang berlainan, corak trafik biasa, dan jelas tidak ada ruang untuk tingkah laku tidak profesional. Kebudayaan keselamatan terletak pada tingkah laku pemimpin sesebuah organisasi, dan Quinn menetapkan piawaian untuk keselamatan awal, mungkin sedikit kelebihan selepas pertembungan udara pada tahun sebelumnya terbang. "Anda mesti selamat. Ada orang yang tidak tahu prosedurnya, dan mereka di luar sana melakukan perkara-perkara yang tidak dijangka, jadi anda perlu teruskan kepala. "Quinn memberi taklimat semasa api unggun pagi. Selepas bertanya kepada sesiapa dari FAA untuk mengenal pasti diri mereka - dan dipenuhi dengan senyap - Quinn mempunyai satu nasihat terakhir untuk orang ramai dari juruterbang yang bersemangat: "Terbang seperti anda diawasi oleh FAA."
Di pagi hari, ada sarapan pagi dan kopi di tangan yang terkutuk, dan mengantuk tetapi bersemangat mengagumi sekitar api unggun tentang aktiviti yang akan datang.
Peristiwa
Pada siang hari ada fly-out untuk jalur kotoran, jalur rumput, jalan tanah, tasik, dan penerbangan ke atas Tasik Pyramid yang indah. Kami berhenti di Lapangan Terbang Susanville (KSVE) untuk bahan bakar. Kami terbang dalam pembentukan ketika kami memeriksa kawasan itu, mencari rusa dan kuda liar. Kami mendarat di tengah-tengah Gurun Black Rock, di tempat Burning Man, di mana saya duduk di dalam tanah dan mendapati sukar untuk membayangkan puluhan ribu orang di tengah-tengah padang pasir yang luas dan tidak tersentuh ini. Satu-satunya petunjuk bahawa Burning Man pernah berlaku adalah garis besar pengsan yang pernah ada jalan yang mengakses tengah-tengah sebuah tasik yang luas dan luas.
Ada saat-saat yang sengit semasa perlumbaan drag STOL yang dijadualkan - sejauh ini salah satu acara penerbangan terbaik yang pernah saya saksikan (menonton klip video Piala Super dan Beaver - dan juga perlumbaan Cirrus) dan kami menyaksikan pameran udara yang berpengalaman juruterbang Gary Ward terbang MX2 nya. Dan terdapat F-16 yang terbang secara rambang, yang tentu saja menarik perhatian semua orang tetapi tidak mengejutkan sesiapa pun. Kami bersebelahan dengan MOA di tengah-tengah padang pasir, selepas semua. Terdapat Piper Cubs dan Super Cubs dan 180s dan 185s dan 170s dan 172s dan Pemanah dan Mooneys dan Cirrus 'dan Maules dan Eksperimen dan bukannya satu, tetapi dua WilgaBeasts dan homebuilts dan banyak lagi pesawat luar biasa yang menakjubkan. Ia adalah versi langit perintis.
Dan kemudian ada saat-saat yang lebih menyenangkan seperti berenang di musim panas yang terpencil di rumah yang pernah menjadi homestead, dan menonton anak-anak menunggang motosikal mereka di kem semasa rehat tengah hari. Tetapi saat-saat kegemaran saya adalah momen-momen yang tenang di dalam kapal terbang, mendengar nada yang boleh dipercayai dari enjin, melihat kuda liar atau rusa hanya seratus kaki di bawah dengan cahaya matahari bersinar di antara lapisan awan tinggi, mengejar bayangan pesawat di atas tanah.
Pada waktu malam, drone berdengung di atas api unggun, dan terdapat minuman dan makan malam dan persahabatan. Terdapat anak-anak dan haiwan peliharaan dan kapal terbang yang dihiasi dengan lampu Krismas. Ada kereta terpencil dan pesawat terbang RC, dan perbualan terbaik. Terdapat raffle dan hadiah dan ketawa.
Sesuatu tentang atmosfera lalat ini ditambah pula dengan keluasan landskap padang pasir tinggi yang berkuasa cukup mudah memenangi saya. Langit yang terbuka pada waktu malam mengambil nafas anda. Penerbangan melalui bukit-bukit, di atas kuda liar, di atas padang pasir yang sangat besar dan nampaknya tak terhingga - semuanya membuat anda merasa kecil dan tidak penting di dunia besar yang hebat ini. Dan orang-orang - orang yang murah hati dan baik seperti Andrew, yang menawarkan saya bukan hanya tempat duduk di 180, tetapi makanan dan kopi dan kertas tandas serta kerusi untuk duduk - dan jiran-jiran yang berkhemah di sebelah, dan Kevin Quinn dan lain-lain penganjur, yang, melalui kepimpinan mereka, berjaya memasukkan semua orang manakala, yang paling penting, keselamatan inspirasi, dan perbualan api dan rakan-rakan baru; sesuatu tentang semua ini bersama-sama membuat seseorang merasa hidup.
Refleksi
Dead Cow hanyalah sebuah katil tasik yang kering, yang selama beberapa hari setiap Oktober penuh dengan kapal terbang, tetapi pengalaman High Sierra Fly-In adalah salah satu yang membuat anda merasa sangat kecil tetapi lebih besar daripada kehidupan di masa yang sama. Ini pengalaman penerbangan yang tidak dapat direplikasi di tempat lain. Jika anda pernah mendapat peluang untuk pergi, lakukan saja. Saya boleh katakan dengan pasti bahawa anda akan dialu-alukan dengan tangan terbuka, anda akan membuat kawan-kawan baru, dan anda akan menyaksikan malam terbang yang hebat, malam-malam berbintang dan kenangan yang luar biasa yang saya lakukan.