Standard Visi Pilot Tentera
Walau bagaimanapun, standard wawasan dalam tentera adalah ketat, dalam dekad yang lalu, kemasukan pembedahan mata laser telah membuka pangkat kepada ribuan pemohon yang berkelayakan. Bagaimanapun piawaiannya tidak sama dalam setiap perkhidmatan kecuali untuk piawaian yang boleh dibetulkan. Semua perkhidmatan memerlukan penglihatan untuk diperbetulkan hingga 20/20.
Atas alasan yang jelas, penglihatan juruterbang mesti tajam untuk masuk ke dalam program latihan perintis, tetapi penglihatan juga harus tetap dalam piawaian yang dapat dibetulkan untuk juruterbang untuk terus terbang.
Berikut adalah piawai juruterbang tentera untuk visi berikut:
Tentera Udara
Untuk memasuki latihan penerbangan, calon mesti lulus Kelas Penerbangan I Flying Flying. Untuk menjadi juruterbang, ini bermakna visi calon tidak boleh lebih buruk daripada 20/70 (boleh diperbaiki dengan gelas hingga 20/20) di setiap mata. Untuk memasukkan Latihan Navigator, calon boleh mempunyai visi yang tidak lebih buruk daripada 20/200 dalam setiap mata (juga mesti diperbetulkan hingga 20/20).
Selepas sekolah penerbangan, piawaiannya sedikit melegakan. Juruterbang dan Navigator yang sudah lulus latihan penerbangan boleh kekal selagi selagi visi mereka tidak merosot melebihi 20/400 di setiap mata (boleh dibetulkan hingga 20/20).
Persepsi kedalaman normal dan penglihatan warna diperlukan.
Berkuatkuasa 21 Mei 2007, pemohon yang telah menjalani pembedahan mata PRK dan LASIK tidak lagi dibatalkan secara automatik dari latihan penerbangan. Anda tidak boleh masuk ke saluran paip latihan dan tetap menjadi juruterbang dengan kedua-dua rawatan laser ini.
Tentera Laut dan Kor Marin
Tentera Laut dan Kor Marin menggunakan piawaian yang sama kerana Marin tidak mempunyai jabatan perubatan mereka sendiri. Mereka menggunakan Tentera Laut untuk semua prosedur dan piawaian perubatan. Juruterbang Tentera Laut mesti lulus Kelas I Flying Fizikal. Untuk menjadi juruterbang dalam Angkatan Laut atau Kor Marin , visi pemilih yang tidak dikesan dapat tidak lebih buruk dari 20/40 (boleh diperbaiki hingga 20/20) di setiap mata.
Apabila latihan penerbangan bermula, penglihatan boleh merosot tidak lebih buruk daripada 20/100 (boleh diperbetulkan hingga 20/20) di setiap mata. Selepas tamat latihan penerbangan, jika penglihatan semakin buruk daripada 20/200 (mesti diperbetulkan hingga 20/20), juruterbang akan memerlukan pengecualian untuk operasi pembawa. Sekiranya visi merosot ke masa lalu 20/400 (boleh dikonfigurasi hingga 20/20), juruterbang adalah terhad kepada pesawat dengan kawalan ganda (iaitu pesawat dengan juruterbang bersama).
Untuk Navigator (dipanggil "NFO" atau "Pegawai Penerbangan Angkatan Laut"), tiada keperluan penglihatan untuk memasuki latihan penerbangan. Walau bagaimanapun, visi Navigator mesti dibetulkan hingga 20/20 dan terdapat had pembiasan. Pembiasan mestilah kurang daripada atau sama dengan tambah atau tolak 8.00 sfera di mana-mana meridian dan kurang daripada atau sama dengan tolak 3.00 silinder. Tidak lebih daripada 3.50 anisometropia. Selepas latihan penerbangan, untuk meneruskan status penerbangan tidak ada had pembiasan untuk NFO. Tiada pengecualian dibenarkan untuk pemohon NFO yang melebihi had pembiasan ini.
Penglihatan warna biasa diperlukan untuk kedua-dua NFO dan juruterbang. Persepsi kedalaman normal diperlukan untuk juruterbang dan pemohon perintis.
Tentera Laut membolehkan kedua-dua pembedahan mata LASIK dan PRK, baik untuk juruterbang semasa dan NFO, dan untuk pemohon juruterbang / NFO.
Tentera (Sayap Rotary)
Tentera mempunyai pesawat sayap tetap yang sangat sedikit. Majoriti juruterbang Tentera Darat adalah juruterbang helikopter . Aviators Tentera mesti lulus Kelas Penerbangan I Flying Flying. Untuk memasuki Latihan Penerbangan Helikopter Tentera, sama ada seorang pegawai yang ditugaskan atau pegawai waran , pemohon boleh mempunyai penglihatan yang tidak lebih buruk daripada 20/50 (boleh diperbetulkan hingga 20/20) di setiap mata. Selepas latihan penerbangan, juruterbang boleh kekal dalam status penerbangan selagi visi mereka tidak merosot melebihi 20/400 (boleh diperbetulkan hingga 20/20).
Persepsi kedalaman normal dan penglihatan warna normal diperlukan.
Seperti cawangan lain, adalah mungkin untuk memohon Latihan Penerbangan Angkatan Darat dan / atau kekal pada status terbang dengan pembedahan mata laser, jika seseorang itu diterima masuk ke Program Pengajian Pembedahan Mata Mata Pengawal Angkatan Tentera.
Pembedahan Mata LASIK untuk Pemohon Penerbangan Angkatan Udara
Selepas bertahun-tahun belajar, Angkatan Udara telah memutuskan untuk menukar dasar yang lama mereka yang hilang kelayakan pemohon yang telah menjalani pembedahan LASIK dari latihan penerbangan dan latihan pelayaran.
Perubahan itu berkuatkuasa 21 Mei 2007. Sebelum perubahan itu, pegawai yang telah menjalani pembedahan, sebelum sekolah penerbangan tidak dapat menjadi pengawal tentera udara. Di bawah dasar lama, beberapa juruterbang dan pelayar terpilih yang telah lulus dari latihan penerbangan boleh memohon untuk menjalani pembedahan dan menjadi sebahagian daripada kumpulan belajar yang sedang berjalan. Perubahan ini juga menghilangkan sekatan pesawat udara ketinggian dan prestasi tinggi bagi orang-orang yang mempunyai LASIK.
Tentera Udara mendapati bahawa terdapat sedikit kesan kepada mata yang dilayan LASIK apabila tertakluk kepada pesawat pejuang tempur G-tinggi, letupan angin yang berpengalaman semasa lonjakan pesawat terbang, atau pendedahan kepada ketinggian yang tinggi.
Kerana tekanan yang diletakkan pada mata semasa penerbangan dikombinasikan dengan gaya hidup aktif ahli-ahli ketenteraan, pembedahan refraktori yang disyorkan adalah Keratektomi Photorefractive Front Wave atau WFG-PRK, dan Gelombang Depan Berpandu Laser Dalam Situ Keratomileusis, dikenali sebagai WFG-LASIK, menggunakan laser femtosecond. Mata lebih tahan selepas pembedahan menggunakan salah satu daripada kaedah ini berbanding dengan lain-lain bentuk pembedahan bias.
Dengan semua pembedahan refraktif, tiada jaminan penglihatan "sempurna" selepas menjalani prosedur. Individu masih harus memenuhi piawaian yang ditetapkan dalam AFI 48-123 Peperiksaan Perubatan dan Standard , untuk masuk ke Angkatan Udara dan penerbangan dan tugas khas tugas.