The Nautical Mile, sebagai unit pengukuran, mula-mula ditakrifkan sebagai piawai antarabangsa di Monaco pada tahun 1929 pada Persidangan Hidrografi Luar Biasa Antarabangsa Pertama. Sebelum itu, tiada piawaian antarabangsa untuk mengukur jarak sama ada semasa perjalanan di dalam air atau, atau yang lebih penting, ke atas air.
Amerika Syarikat tidak mengamalkan Nautical Mile sebagai pengukuran piawainya pada tahun 1929 tetapi telah melompat pada tahun 1954 dan mengenali piawaian yang digunakan secara antarabangsa.
(Satu batu nautika, secara logiknya berdasarkan lilitan bumi, bersamaan dengan satu minit lintang dan sedikit lebih lama daripada batu statik yang merupakan pengukuran tanah.)
Nautical Miles Versus Statute Miles
Dalam dunia penerbangan, cara standard untuk mengukur jarak ialah batu nautika. Walau bagaimanapun, standard perkataan membuka pintu untuk penyelewengan dari norma. Satu pengecualian menggunakan batu statik (SM) berbanding dengan batu nautika (NM) berkaitan dengan keperluan penglihatan VFR, yang mana semua juruterbang tahu merujuk kepada minimum cuaca VFR asas (14 CFR 91.155) yang khusus untuk pelbagai jenis ruang udara dan ketinggian.
Dan, kecuali anda baru bermula, anda sudah biasa dengan istilah VFR yang bermaksud Peraturan Penerbangan Visual. Cuaca minimum VFR beralih ke rasional untuk memerlukan penglihatan yang lebih besar (dan lebih jauh dari awan) apabila terbang di atas 10,000ML (atau, "paras laut bermakna" yang mengukur ketinggian penerbangan) kerana juruterbang memerlukan lebih banyak masa untuk melihat (dan mengelakkan) pesawat yang boleh masuk dan keluar dari awan.
Clearance Cloud adalah Pengecualian Satu Lagi
Satu lagi pengecualian kepada peraturan bahawa batu nautika adalah ukuran sejagat yang berpangkalan besi dan merupakan pengukuran mengenai pelepasan awan, yang juga menggunakan stat stats (SM) daripada mil nautika (NM). Keperluan pelepasan awan yang tepat diperlukan kerana sukar untuk mengetahui jika adegan itu keluar dari pintu penyangkut mengukur dengan keadaan meteorologi yang benar, atau, jika adegan dari cermin depan juruterbang mengukur, untuk perkara itu.
Walau bagaimanapun, di sini adalah definisi kedua-dua batu nautika dan batu statut, bersama dengan beberapa penukaran yang mudah.
Jarak Pengukuran
Statute Mile:
- 1 SM = 1,609 meter
- 1 SM = 5,280 kaki
- 1SM = .869 NM
Nautical Mile:
Satu batu nautika (NM) seperti yang ditakrifkan oleh NOAA sebagai: "Satu unit jarak yang digunakan dalam navigasi marin dan ramalan marin. Ia sama dengan 1.15 batu stat atau 1,852 meter. Ia juga panjang 1 minit latitud. "
- 1 NM = 1,852 meter
- 1NM = 6,076 kaki
- 1NM = 1.151 statute miles
Dalam dunia penerbangan , jarak umumnya diukur dalam batu nautika, kecuali penglihatan, yang biasanya dinyatakan atau diramalkan dalam batu statik.
Pengukuran Kelajuan
Apabila menerokai batu nautika, kita patut perhatikan perbezaan dengan istilah MPH dan knot yang sering digunakan.
- MPH: Dalam statute miles, pengukuran laju diberikan dalam batu per jam, sama seperti di dalam kenderaan.
- Knot : Ukuran kelajuan standard dalam penerbangan adalah simpulan. Satu simpulan sama dengan satu batu nautika sejam. Penunjuk arah udara pada pesawat dikalibrasi dalam knot.