Untuk juruterbang berpengalaman atau penumpang yang berpengalaman dalam pelbagai jenis pesawat, taklimat preflight mungkin bukan masalah yang sangat besar. Walau bagaimanapun, bagi orang lain, kekurangan taklimat preflight dapat menyebabkan kekeliruan, ketidakselesaan, dan ketakutan, walaupun di antara penumpang yang paling santai.
Dan sekurang-kurangnya, takhadap taklimat preflight boleh meninggalkan kedua-dua penumpang dan penumpang perintis yang jika tidak selesa dalam pesawat itu keliru tentang apa peranan mereka dalam penerbangan itu.
Sesetengah penumpang adalah baik untuk menyembunyikan ketidakpastian mereka tentang terbang dalam kapal terbang baru dan akan melepaskan keyakinan tanpa menghiraukan taklimat dan sama ada mereka selesa atau tidak; orang lain akan menunjukkan kebimbangan mereka secara fizikal dan akan bercakap. Walau apa pun, anda mahu setiap penumpang menjadi selesa dalam pesawat anda dari awal, sebab itulah taklimat penumpang sangat penting. Semasa taklimat anda akan berubah berdasarkan tahap keselesaan dan pengalaman penumpang anda, pastikan anda tidak melangkauinya sepenuhnya. Semua orang akan berasa lebih baik jika taklimat keselamatan profesional diberikan.
Taklimat Yang Diperlukan
Ada unsur-unsur tertentu yang perlu terlibat dalam taklimat penumpang.
FAA mengesyorkan - dan mandat untuk operasi tertentu - sekurang-kurangnya item berikut (mudah diingat oleh akronim KESELAMATAN) akan dibincangkan semasa taklimat:
- S makan, tali pinggang keledar, dan merokok
- Pilihan ir dan haba
- Pemadam api
- E xits, Emergencies, and Equipment
- T raffic dan Talking
- Soalan-soalan kami
Penumpang yang tidak berpengalaman
Sebagai tambahan kepada perkara di atas, jika anda mempunyai penumpang yang tidak berpengalaman dengan anda, anda perlu memastikan anda meliputi segudang perkara lain yang spesifik untuk penerbangan anda.
Untuk sebahagian besar, lebih banyak pengetahuan akan penumpang anda, semakin selesa akan mereka. Berikut adalah beberapa perkara yang anda mungkin perlu pertimbangkan apabila anda menyuarakan penumpang anda:
- Bagaimana untuk masuk dan keluar dari pesawat
- Peraturan persekutuan penerbangan yang bersekutu untuk penerbangan tertentu, seperti penggunaan sabuk keledar, sekatan kanak-kanak, penggunaan telefon bimbit kanak-kanak atau peraturan kokpit steril.
- Prosedur keselamatan asas seperti menjauhkan kipas ketika memasuki dan keluar
- Apa keadaan cuaca setempat mungkin seperti
- Apa yang mereka boleh dengar di radio jika mereka mendengar
- Apa yang dimaksudkan navigasi itu, atau bagaimana pendekatan seperti ke lapangan terbang
- Apa yang perlu dilakukan jika mereka mula merasa sakit
- Apa-apa yang menarik yang mereka harapkan untuk melihat seperti mercu tanda atau tempat yang biasa.
Pilot-Penumpang
Mempunyai juruterbang kedua dalam pesawat dengan anda tidak membebaskan anda keperluan untuk ringkas. Walaupun kedua-dua anda mungkin biasa dengan pesawat dan kawasan setempat, apabila terbang dengan juruterbang lain, sangat penting untuk saling membincangkan mengenai pembahagian tanggungjawab. Siapa yang akan bertindak sebagai juruterbang dalam perintah? Adakah juruterbang dalam perubahan perintah jika berlaku kecemasan ? Adakah seorang perintis menonton trafik sementara radio monitor lain?
Siapa yang akan berada di atas kawalan di mana bahagian penerbangan itu?
Apa yang berlaku sekiranya salah seorang daripada anda tidak bersetuju dengan yang lain apabila ia membuat keputusan mengenai hentian bahan api, penangguhan, atau mengambil tindakan untuk mengelilingi keadaan cuaca? Ia tidak biasa untuk melihat juruterbang tidak setuju tentang cuaca buruk, sama ada angin cukup buruk untuk mendarat di landasan yang berlainan, di mana letaknya apabila anda sampai ke destinasi anda. Menentukan semua perkara tersebut sebelum ini akan membantu penerbangan berjalan lancar supaya perhatian anda tidak dialihkan kepada perkara-perkara ini semasa penerbangan.
Pastikan penumpang perintis anda, sebenarnya, biasa dengan prosedur mogok kecemasan pesawat, dan pastikan tidak ada kekeliruan mengenai siapa yang terbang dalam pesawat semasa kejadian biasa atau tidak normal. Sekiranya salah seorang daripada anda adalah juruterbang keselamatan manakala yang lain mengamalkan pendekatan IFR, sebagai contoh, anda perlu memastikan bahawa anda mempunyai sistem pertukaran pertukaran yang positif dan mengelakkan perlanggaran.
Satu pemikiran terakhir: Singkat penumpang yang menyeluruh tidak hanya dikehendaki oleh FAA dalam hal tertentu, tetapi ia akan menetapkan nada untuk profesionalisme pada awal penerbangan dan sangat penting jika ada kecenderungan untuk operasi itu menjadi kasual, jadi walaupun anda mungkin tergoda untuk melepaskan taklimat KESELAMATAN demi masa atau kerana anda tidak mahu membuat penumpang penumpang anda melaluinya, berfikir dua kali untuk melakukannya. Mengadakan taklimat akan mewujudkan atmosfera untuk penerbangan dari awal, dan anda mahu ia menjadi satu yang berorientasikan keselamatan.