TINJAUAN :
Umur : Sekurang-kurangnya 19 dan kurang daripada 27 pada masa komisen . Pengecualian sehingga 48 bulan untuk perkhidmatan AD sebelum.
Pendidikan :
- BA / BS dalam mana-mana utama.
- Tiada sekatan, tetapi darjah teknikal lebih disukai.
- Min 2.0 IPK
Latihan :
- OCS (12 wks)
- API Bersepadu Teras / Pertengahan (18-24 bulan)
- FRS (6-12 bulan)
Visi / Med :
- 20/40 max uncorrected, dibetulkan hingga 20/20 (pengecualian TIDAK dipertimbangkan).
Phorias: Tidak jelas Heterotropia atau Heterophoria Symptomatic.
Pembiasan: <± 6.00 sfera; <-3.00 silinder.
- Penglihatan warna diperlukan.
- Persepsi mendalam diperlukan.
- Hanya pembedahan mata PRK sahaja yang boleh diabaikan.
LASIK tidak boleh dikecualikan untuk penerbangan, SPECWAR atau SPECOPS. PRK dan LASIK tidak dapat dikecualikan untuk mana-mana komuniti jika pembiakan pra-pembedahan melebihi spesifikasi yang ditunjukkan di atas.
Profesional : N / A
Kewajipan Perkhidmatan : 8 tahun Duti Aktif dari sayap berpenghasilan.
Maklumat Khas :
- Harus berada dalam had antropometri. Tiada pengecualian.
- Sekatan ketinggian: 62 "- 78" (lelaki) 58 "- 78" (perempuan) (Nota: * pemohon di bawah 63 "tidak akan berkemungkinan mengukur ukuran antropometrik)
- Permohonan hanya akan dipertimbangkan jika tersedia untuk OCS dalam tempoh 18 bulan kecuali memohon untuk BDCP.
- Harus berenang sebelum OCS.
- Penerbangan membayar semasa latihan = $ 125 / bulan.
PENYATAAN ANTHROPOMETRIC:
Untuk menurunkan kadar pergeseran dan menyediakan pemohon yang berkualiti tinggi untuk Sekolah Calon Pegawai dan mengikuti saluran latihan, CNRC bekerjasama rapat dengan wakil komuniti penerbangan di semua kawasan.
Salah satu perkara yang menjadi perhatian ialah pengukuran antropometrik juruterbang dan pegawai penerbangan angkatan laut . Proses yang ketat digunakan di Pensacola untuk mengukur pemohon untuk menentukan bingkai udara mana yang mereka layak untuk terbang. Pengukuran ini berdasarkan beberapa faktor termasuk ketinggian , berat, jangkauan fungsi, panjang lutut, dan ketinggian tempat duduk yang digunakan untuk memastikan keselamatan penumpang duduk di kokpit serta ejekan kecemasan.
Pengukuran ini termasuk semua yang telah kita diukur sebelum ini dengan pengecualian panjang pantat. Selepas mengkaji data komuniti penerbangan telah menghasilkan garis panduan yang lebih tepat untuk memohon julat pengukuran. Berikut adalah garis panduan yang diterima yang harus memastikan keserasian dengan semua saluran paip. Bagi pemohon yang mungkin mendekati had, saya mempunyai akses ke laman web antropometrik untuk memasukkan data secara langsung untuk memeriksa pengukuran. Bagi pemohon yang berkelayakan yang mungkin memilih yang hampir dengan had, kami juga boleh meneroka pilihan untuk menghantar mereka ke Pensacola untuk memeriksa pengukuran mereka terlebih dahulu.
FOR MALE SNA:
1. Thumb-tip Reach FR: 29.5 inci atau lebih besar
2. Buttock Panjang lutut: lebih besar daripada 22 inci, tetapi kurang daripada 26.5 inci
3. Ketinggian Duduk: lebih besar daripada 34 inci, tetapi kurang dari 38.8 inci
FOR FEMALE SNA:
1. Thumb-tip Reach FR: 29.5 inci atau lebih besar
2. Buttock Panjang lutut: lebih besar daripada 22 inci, tetapi kurang daripada 26.5 inci
3. Ketinggian Duduk: lebih besar daripada 33.5 inci, tetapi kurang dari 38.8 inci
UNTUK SNFO (MALE OR FEMALE):
1. Thumb-tip Reach FR: 27.5 inci atau lebih besar
2. Buttock Panjang Lutut: 20.5 inci atau lebih tinggi
3. Ketinggian Duduk: 32 inci atau lebih tinggi
Garis panduan berikut memberikan arah sejauh kebimbangan ketinggian.
Secara umumnya pemohon antara 66 "dan 74" akan bersesuaian untuk semua saluran paip.
UNTUK SNA:
1. JIKA 64 PEMENANG ATAU LEBIH BAIK, TETAPI KURANG DAPATKAN 76 INCHES:
- SANGAT SEDANGKAN YANG TIDAK SESUAI DENGAN SESUAI DENGAN DUA DUA PIPELINES (SETEMAP TIGA)
2. JIKA LEBIH DARIPADA 76 INCHES, TETAPI KURANG DARIPADA 78 INCHES:
- SANGAT MENDAPATKAN ANTHROPOMETRICALLY SESUAI DENGAN SATU SATU PIPELINE (NORMALLY PROPS), TETAPI MUNGKIN DUA PIPELINYA (BERTANGGUNGJAWAB DI SITTING HT).
3. JIKA KURANG DARIPADA 64 INCHES:
· KESELAMATAN ANTHROPOMETRIC SELESAI DENGAN SEBARANG PIPELINE ADALAH TINGGI UNLIKELY!
· INDIVIDU DALAM SOALAN HARUS DIPERLUKAN UNTUK NOMI UNTUK PENGUKURAN DAN PENILAIAN ANTHROPOMETRIC RASMI OLEH NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST
UNTUK SNFO:
1. JIKA ANTARA 64 INCHES DAN 78 INCHES:
- SANGAT SEDANGKAN YANG TIDAK SESUAI DENGAN SESUIKAT DENGAN DUA PIPELINAS (PROP & JET), TETAPI PEMESANAN AIRCRAFT MUNGKIN SEPERTI EA-6B UNTUK INDIVIDU DENGAN MENJAGA HATI BESAR DARIPADA 37.4 INCHES.
2. JIKA BAGAIMANA 60 INCHES DAN 64 INCHES:
TINGKATKAN PELANGGAN YANG SELESAIKAN DENGAN DENGAN DUA PIPELINAS (PROP & JET), TETAPI PEMBELIAN AIRCRAFT MUNGKIN SEBAGAI T-2, F / A-18, DAN EA-6B UNTUK INDIVIDU DENGAN MENGGUNAKAN FUNGSI KURANG DARIPADA 27.5 INCHES (T-REX ARMS).
Akhirnya, had berat melarang latihan untuk pemohon melebihi £ 235. Ini adalah disebabkan oleh kebimbangan keselamatan tempat duduk pelepasan. Tidak ada calon yang boleh memasuki latihan yang melebihi £ 235.
DESKRIPSI PROGRAM :
Gambaran Keseluruhan Komuniti. Juruterbang tentera laut adalah ahli pasukan Angkatan Udara yang terpilih, berkemahiran tinggi . Tentera Laut mengekalkan dan mengendalikan lebih daripada 4,000 pesawat termasuk jet berasaskan pengangkut, rondaan berasaskan darat dan pesawat peninjau, pesawat pengangkutan dan helikopter laut dan darat. Tentera Laut menawarkan latihan yang paling canggih dan menyeluruh di dunia untuk calon yang layak sebagai profesional penerbangan mahir dalam organisasi yang berkualiti tinggi. Peralihan orang awam kepada pegawai penerbangan selama 13 minggu latihan akademik dan ketenteraan yang intensif di Sekolah Calon Pegawai (OCS), Stesen Angkatan Laut (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola terkenal sebagai tempat kelahiran Naval Aviation. Ditubuhkan pada tahun 1914, ia sering dipanggil "Annapolis Air." Latihan penerbangan dijalankan di Naval School Aviation Command (NASC) di Pensacola. OCS mencabar, memerlukan kerja keras dan masa yang panjang untuk membina keyakinan dan kebanggaan. Apabila berjaya menyiapkan latihan awal di OCS, juruterbang Tentera Laut masa depan, NFO dan AMDOs ditugaskan sebagai Ensigns. Semua Ensign yang memasuki program penerbangan akan menyelesaikan kursus indoktrinasi udara selama enam minggu di NASC, Pensacola.
Kewajipan tugas aktif. Calon akan berkhidmat sekurang-kurangnya lapan tahun dalam tugas aktif dari tarikh penetapan sebagai Navi Aviator. Calon yang tidak melengkapkan program perintis Angkatan Laut akan berkhidmat empat tahun dari tarikh mereka disenrolled dari status penerbangan melainkan dibebaskan oleh Timbalan Ketua Operasi Angkatan Laut (Tenaga Manusia, Personel, dan Latihan).
Latihan Pipeline berikut komisen. Sebagai juruterbang pelajar, anda akan belajar kemahiran angkat dasar, instrumen dan pembentukan terbang, dan manuver akrobatik asas. Anda juga akan menguasai seni penerbangan solo, mendapatkan kelayakan untuk meneruskan latihan yang lebih menuntut dalam jenis pesawat tertentu. Latihan perintis menengah dan lanjutan akan berlaku di salah satu daripada lima komuniti udara laut. Lima saluran paip ini ialah jet, turboprop (peronda dan peninjauan), jet pelbagai jet (komunikasi strategik), turboprop pengangkut (amaran awal udara) dan helikopter (putar). Pipisan anda akan menentukan kemahiran penerbangan khusus yang anda ajar, seperti taktik tempur udara asas, tembakan tembakan, penerbangan tingkat rendah dan pendaratan penerbangan. Anda juga akan mempelajari teknik kelangsungan hidup tanah dan air - aspek utama cabaran Naval Aviation. Anda akan mendapat Wings of Gold yang banyak didambakan apabila anda berjaya melengkapkan latihan lanjutan anda. Dengan Wings anda, anda akan menyertai barisan penggemar paling dihormati di juruterbang Tentera Laut dunia. Sebelum ditugaskan untuk skuadron operasi pertama anda, anda akan menyertai Skuadron Penggantian Fleet (FRS) untuk latihan dalam jenis pesawat tertentu yang akan anda terbang dalam armada.
Pendaratan Pembawa. Salah satu cabaran terbesar anda akan datang dengan arahan penerbangan pertama anda. Anda akan menghidupkan pesawat anda ke giliran kiri yang tajam, berbaris dengan dek pembawa semasa anda menjatuhkan jumlah kelajuan dan ketinggian yang tepat. Ia "cangkuk turun, roda ke bawah" ketika anda mendekati dek penerbangan pengangkut di lebih dari 120 batu per jam. Apabila roda anda menyentuh, anda akan mendahap ke hadapan untuk kuasa penuh; tailhook anda merebut kabel penangkapan, membanting anda berhenti sepenuhnya. Tidak ada perasaan di dunia untuk menandingi pendaratan pengangkut anda - sehingga anda menaiki pesawat anda untuk melonjak untuk melancarkan pembawa pertama anda.
Penerbangan Helikopter. Sebagai juruterbang helikopter , anda akan terbang pelbagai misi menuntut dari geladak beberapa jenis kapal Tentera Laut. Misi anda boleh menjadi peperangan anti kapal selam atau mengesan kapal musuh yang berpotensi. Atau anda boleh mencari lombong bawah air atau misi pengisian semula menegak terbang, memindahkan bekalan dari satu kapal bergerak di laut ke arah yang lain. Dan sentiasa hadir, adalah keperluan darurat, segera untuk mencari dan menyelamat termasuk terbang di atas wilayah bermusuhan yang melakukan Carian dan Penyelamat Pertempuran (CSAR).
Pelbagai Turboprops / Jet. Sebagai juruterbang turboprop / jet pelbagai enjin, anda akan terbang pelbagai misi, dari komunikasi strategik untuk mengesan dan mengawasi kapal selam untuk mengumpulkan kecerdasan . Memandu pesawat amaran awal E-2 Hawkeye multiengine boleh menemui anda misi peperangan pengawasan radar terbang dari pengendali di laut atau dari stesen udara pantai. Mana-mana pesawat yang anda terbang dan apa jua misi anda, sebagai juruterbang Tentera Laut, anda adalah sebahagian daripada pasukan profesional yang berorientasikan keputusan yang sangat mahir.
Lokasi tugasan pesawat awal. Sebelum ditugaskan untuk skuadron operasi pertama anda, anda akan menyertai Skuadron Penggantian Fleet (FRS) untuk latihan dalam jenis pesawat tertentu yang akan anda terbang dalam armada. Sebagai Pilot, anda mungkin terperinci ke pelbagai lokasi di Armada Pasifik, Atlantic Fleet dan luar negara.
Gaji khas / bonus. Pegawai penerbangan tentera laut menerima bayaran incentive kerjaya penerbangan sebagai tambahan kepada gaji biasa mereka. Pegawai penerbangan pelajar menerima gaji $ 125 sebulan semasa latihan penerbangan. Jumlah bulanan pembayaran penerbangan yang diterima bergantung pada masa perkhidmatan dan meningkat sebanyak ratusan ringgit dalam beberapa tahun ke maksimum saat ini sebanyak $ 840.00 sebulan. Di samping itu, anda mungkin layak mendapat bonus pengekalan pada akhir komitmen awal anda, pada masa ini bernilai sehingga $ 245,000 selama karier 25 tahun.
Syarat kelayakan asas. Pemohon mestilah warganegara Amerika Syarikat. Pemohon mestilah sekurang-kurangnya berumur 19 tahun dan berumur sehingga mereka tidak akan lulus ulang tahun ke-27 mereka pada pentauliahan. Had umur maksima mungkin diselaraskan ke hari jadi ke-31 pada bulan sebulan untuk pemohon aktif dan tentera perkhidmatan terdahulu. Pemohon mesti mempunyai Ijazah Sarjana Muda Sains dari Kolej atau Universiti yang terakreditasi; mempunyai purata titik gred kumulatif sekurang-kurangnya 2.0 pada skala 4.0. Major: Tiada sekatan, tetapi darjah dalam bidang teknikal disukai. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Komander, Perintah Perekrutan Tentera Laut (CNRC) akan berusaha untuk memilih calon dengan kelayakan mental tertinggi, menerima skor minima hanya apabila keadaan pasaran atau kes-kes yang luar biasa. Fizikal: Mesti dijaga secara fizikal dan disesuaikan secara aeronautik mengikut piawaian fizikal yang ditubuhkan oleh Ketua, Biro Perubatan dan Pembedahan (CHBUMED). Pemohon mesti mempunyai 20/40 atau lebih baik, penglihatan yang tidak dibetulkan boleh diperbetulkan hingga 20/20, persepsi warna dan kedalaman normal. Anggota tentera tugas aktif yang diterima sebagai calon mesti mendapatkan peperiksaan fizikal penerbangan dari Pakar Penerbangan Penerbangan yang berkelayakan untuk menentukan kebolehsuaian penerbangan.