Pusat graviti pesawat bukanlah sebahagian daripada peralatan pilihan; ia sebenarnya salah satu komponen terpenting dari kapal terbang ketika mengawal trajektorinya. Pusat graviti pesawat, ditentukan dengan pengiraan yang tepat, adalah faktor penting dalam membimbing dan menstabilkan pesawat untuk penerbangan yang berjaya.
Pusat Graviti (CG) Ditetapkan
Jika anda pernah melihat seorang pejalan kaki ketat, maka anda mungkin memahami pusat graviti.
Walker ketat tidak jatuh selagi dia menyimpan berat badannya yang berpusat di atas ketat. Dia mungkin menggunakan pergerakan payung, lengan terulur atau menjatuhkan berat untuk mengekalkan keseimbangannya, atau pusat graviti, jika jasad tubuhnya harus bergurau sehingga dia kembali berpusat pada ketatnya. Walaupun persembahan ketat adalah menghiburkan, apabila ia datang kepada kapal terbang, pusat graviti adalah ciri kritikal yang menjadikan reka bentuk dan pemuatan pesawat sangat penting.
NASA mentakrifkan istilah pusat graviti sebagai lokasi rata-rata berat objek.
Secara umum, pusat graviti kapal terbang adalah titik di mana ia akan mengimbangi jika ia digantung di udara atau titik di mana kebanyakan jisimnya tertumpu. Pusat graviti dikira dengan menduduki datum pertama , titik pengukuran yang ditetapkan oleh pengilang, yang sering berada di tepi depan sayap pesawat.
Menggunakan persamaan algebra tertentu, pelbagai berat dan pengukuran inci pesawat menggabungkan untuk menentukan graviti pusat formula pesawat itu. Sebagai contoh, lengan dan momen berfungsi sebagai input utama kepada pengiraan . Lengan mewakili jarak mendatar dari datum ke pusat graviti pesawat, dan saat ini adalah berat pesawat, didarab dengan lengannya.
Pengeluar pesawat menentukan batas yang ditetapkan untuk CG, dan pengendali pesawat mesti mengira semula CG dan mengembalikan kargo dan peralatan jika perlu untuk tetap berada di dalam batas-batas ini.
Dalam pesawat umum penerbangan cahaya biasa, pusat graviti terletak hanya ke belakang, atau ke arah belakang, firewall, atau hanya di mana enjinnya berada. Enjin, avionik, juruterbang, dan penumpang adalah komponen yang paling berat di dalam kapal terbang, dan lokasi barang-barang yang paling berat di dalam kapal terbang akan menjadi lokasi anggaran pusat graviti. Pada pesawat yang lebih besar, CG boleh berubah secara liar dengan lokasi bahan api dan memuatkan pertimbangan, menjadikan pemuatan pesawat yang sesuai untuk penerbangan yang berjaya.
Pusat Graviti dalam Tindakan
Setiap pesawat individu ditimbang dengan teliti apabila pensijilan, dan pusat lokasi graviti dan lokasi pusat pesawat kedua ditentukan dan disediakan kepada pemilik atau pengendali. Nombor ini dicetak pada bentuk berat dan baki rasmi yang disimpan dengan manual operasi pesawat. Mana-mana pengubahsuaian masa dibuat kepada pesawat, struktur atau sistemnya, berat dan baki baru dikira dan lembaran data baru dicipta.
Sekiranya unit GPS baru dipasang, sebagai contoh, pesawat itu kemudiannya ditarik balik dan pusat graviti yang baru dikira dan direkodkan.
Juruterbang dalam arahan, atau pengangkut beban atau pengangkut syarikat, harus selalu mengira berat dan baki pesawat sebelum terbang untuk memastikan dengan muatan yang termasuk (bagasi, penumpang, bahan bakar, dan lain-lain), pesawat itu akan tetap dalam berat maksimumnya batasan dan batasan graviti pusatnya, setiap buku panduan operasi perintis untuk pesawat terbang tertentu.
Pusat graviti terlalu jauh ke hadapan atau terlalu jauh dapat menyebabkan masalah bagi juruterbang, dan keadaannya boleh berbahaya. CG yang terlalu jauh ke hadapan dapat mengurangkan prestasi. Cepat CG boleh meningkatkan prestasi, tetapi dalam kebanyakan pesawat kecil, akan membuat pesawat tidak stabil dan berpotensi membuat situasi di mana juruterbang tidak mempunyai kawalan lif yang cukup untuk pulih dari senario gerai / spin berpotensi.