Bombardier mengumumkan dua penambahan kepada keluarga Global ultra-panjangnya di NBAA 2010 dengan pelancaran Global 7000 dan 8000 yang baru. Pesawat terobosan ini akan menjadi lebih besar dan mempunyai jarak yang lebih besar daripada jet perniagaan lain di pasaran. Penghantaran pelanggan pertama untuk Global 7000 dirancang untuk 2016. Pengiriman Global 8000 bermula pada tahun 2017.
Kelajuan, Saiz dan Julat
Setiap pesawat baru akan menawarkan keupayaan sama ada atau melebihi jet persendirian generasi sebelumnya.
Ciri-ciri Global 7000:
- Pelayaran berkelajuan tinggi di Mach .90
- Julat maksimum 7,300 NM pada Mach .85
- Jumlah kabin sebanyak 2,637 kaki padu dengan empat zon penumpang
Pasangan bandar tanpa henti dengan 10 penumpang termasuk New York ke Dubai, London ke Singapura dan Beijing ke Washington.
Global 8000 akan menawarkan kabin yang lebih kecil tetapi pelbagai penetapan rekod:
- Pelayaran berkelajuan tinggi di Mach .90
- Julat maksimum 7,900 NM di Mach .85
- Jumlah Kabin sebanyak 2,236 kaki padu dengan tiga zon
Dengan lapan penumpang, Global 8000 boleh terbang Mumbai ke New York, Sydney ke Los Angeles, dan Hong Kong ke New York
Bersaing dengan Gulfstream G650
Bombardier Globals baru akan bersaing dengan Gulfstream G650, yang telah menguasai pasaran dengan pesanan baru dan buzz positif. Gulfstream mengatakan ia merancang untuk memulakan penghantaran G650 pada suku pertama tahun 2012, dengan memberi pesawat empat tahun awal pada pertandingan.
G650 akan mempunyai kelebihan laju pelayaran berkelajuan tinggi ke atas Globals baru, dengan kelajuan maksimum Mach Mach .925, menjadikannya jet perniagaan terpantas di dunia.
Pembezaan itu terdahulu milik Citation X, yang mempunyai kelajuan pelayaran maksimum Mach .92. Citation memegang perbezaan itu sejak menyerahkan Citation X pertama kepada Arnold Palmer pada tahun 1996.
Dengan julat maksimum 7,000 batu nautika dan membawa lapan penumpang, G650 jatuh pendek kepada Global 7000 dan 8000.
Kosnya bagi Globals dijangka bermula pada $ 65 juta, berbanding dengan anggaran harga $ 58.5 juta untuk G650.
Siapa pembeli Global 7000/8000 yang mungkin?
Sesetengah segmen pasaran jet swasta akan sentiasa mahu peralatan terbaru, terbesar dan terpantas yang tersedia, tanpa mengira profil misi mereka. Pada tahap praktikal, model-model baru ini dijangka mempunyai daya tarikan khusus kepada pembeli di Asia, Timur Tengah, dan Pasifik Selatan. Pemilik Amerika Utara dan Eropah yang mempunyai hubungan perniagaan dan keluarga di lokasi yang jauh juga akan meningkatkan permintaan untuk Globals baru.
Cabaran Crew
Satu soalan yang masih belum dijawab mengenai keluarga Global 7000 dan 8000 ialah bagaimana pengendali akan merancang untuk operasi kapal terbang dalam pesawat dengan jangkauan seperti itu.
Dalam operasi Bahagian 91, masa tugas dipandu oleh penghakiman yang baik dan amalan terbaik. Masa penerbangan melebihi 15 jam memerlukan pelbagai krew dan kawasan rehat krew yang betul. Kediaman rehat krew dan kru tambahan juga akan mengurangkan muatan yang boleh digunakan.
Isu 135 isu tugas krew mungkin tidak dapat diatasi untuk operator Global 7000 dan 8000. Keletihan juruterbang adalah masalah butang panas untuk FAA, NTSB dan agensi-agensi kerajaan yang lain, sehingga operasi pesawat yang selamat ini akan diteliti dengan baik oleh pengawal selia.
Garisan bawah
Penumpang mahu terbang lebih cepat dan lebih jauh. Tetapi tidak kira betapa selesa dan berkhidmat dengan baik, pelbagai pesawat boleh direntangkan setakat ini, dan Global 7000 dan 8000 baru mungkin meregangkan sampul ketahanan manusia dan teknikal.
Rintangan popular yang akan datang untuk pengilang masih nampak halangan bunyi. Mengembara pada kelajuan supersonik akan menawarkan perubahan sebenar yang benar-benar revolusioner untuk pengguna penerbangan perniagaan. Buat masa ini Global 7000 dan 8000 menawarkan yang terbaik apabila ia datang untuk keselesaan dan julat.