Berikut adalah sembilan jenis ilusi yang dihadapi oleh juruterbang:
Pendekatan Black Hole
Pendekatan lubang hitam berlaku semasa pendekatan di atas kawasan yang besar dan tidak terang. Selalunya ia berlaku di atas mayat air, tetapi ia boleh berlaku di mana-mana rupa bumi. Dengan tiada rujukan visual di atas lubang hitam besar, seorang juruterbang boleh melepaskan atau menggugurkan kedudukannya dengan pendekatan, yang menyebabkan pendekatan yang tidak stabil. Ketika mengalami ilusi pendekatan lubang hitam, juruterbang harus bergantung pada instrumen pesawat, tetap berada di ketinggian yang sesuai dan bekerja untuk mengekalkan pendekatan yang stabil, termasuk kecepatan udara yang stabil dan keturunan.
Autokinesis
Autokinesis adalah ilusi mata. Pada waktu malam, apabila mata perintis menatap latar belakang gelap tanpa rujukan visual lain di sekitarnya, seperti bintang atau cahaya dari pesawat lain, juruterbang akan mendapat gambaran bahawa cahaya sedang bergerak.
Hanya mengetahui tentang ilusi ini dapat membantu menafikannya, dan memindahkan mata atau melihat ke sisi objek yang terang dapat membantu.
Horizons palsu
Juruterbang VFR sangat bergantung pada ufuk semula jadi bumi untuk mengekalkan penerbangan lurus dan tahap pada siang hari. Pada waktu malam, ketika matahari terbenam dan tidak ada ufuk untuk melihat, minda akan sering cuba mencari satu, tidak berhasil.
Seringkali kali, juruterbang akan menafsirkan awan tak terjejas atau lampu lebuh raya sebagai cakrawala dan akan mengendarai pesawat supaya sikapnya lurus dan bertentangan berhubung dengan cakrawala palsu yang baru dijumpai. Ini adalah masalah, sudah tentu, akibatnya kes ini adalah giliran konsisten yang tidak diinginkan. Juruterbang yang terbang pada waktu malam perlu bergantung sepenuhnya pada penunjuk sikap di dalam pesawat untuk memastikan ia tetap lurus dan tahap sambil mengenali cakrawala palsu itu.
Flicker Vertigo
Flicker vertigo adalah keadaan yang jarang di mana otak tidak memproses cahaya berkedip dengan sangat tepat. Ia boleh disebabkan oleh lampu strob pada waktu malam berkilauan terhadap kipas atau dari cahaya matahari pada kipas, dan ia mengakibatkan kekecewaan dan mual. Berita baiknya adalah bahawa dengan kejadian yang jarang berlaku, ia agak mudah untuk membetulkan - juruterbang hanya akan mematikan cahaya atau berpaling dari matahari.
Lampu jalan
Lampu jalan raya yang terang boleh menyebabkan juruterbang berasa seperti pesawat lebih rendah daripada yang sebenarnya, mewujudkan keadaan di mana pendekatan yang lebih tinggi daripada biasa diterbangkan untuk mengimbangi apa yang mereka rasa adalah pendekatan yang tinggi. Keadaan pendekatan yang tidak stabil mungkin berlaku jika juruterbang tidak mempercayai instrumennya dalam kes ini.
Tanah lapang
Apabila medan itu meluncur ke hadapan sebelum tamat tempoh landasan, juruterbang itu boleh ditipu untuk mempercayai pesawat itu terlalu tinggi, menyebabkan dia mengimbangi dengan terbang lebih rendah. Sebaliknya, cerun menurun akan menyebabkan seorang juruterbang berfikir bahawa dia terlalu rendah, menyebabkan glidepath yang lebih tinggi daripada biasa.
Lebar Jalan Raya
Landasan yang lebih luas daripada biasa akan menyebabkan seorang juruterbang berfikir dia rendah. Dalam usaha untuk mengimbangi, dia mungkin terbang pendekatan yang lebih tinggi daripada biasa, atau naik ke udara yang tidak selamat pada pendekatan akhir.
Pemendakan
Hujan, kabut dan jerebu boleh menyebabkan juruterbang merasakan jarak dengan tidak tepat. Hujan, sebagai contoh, dapat menyebabkan pendekatan dan lampu landasan kelihatan lebih cerah pada waktu malam, menyebabkan juruterbang berasa seperti dia lebih rendah daripada yang seharusnya, dan dalam hal ini ia mungkin lebih tepat pada pendekatan yang lebih tinggi daripada biasa.
Dan kabus dan jerebu boleh membuat landasan kelihatan lebih jauh daripada yang sebenarnya, menyebabkan ilusi terlalu tinggi.
Keadaan Putih Keluar
Medan yang diliputi salji yang digabungkan dengan lapisan mendung kelabu boleh menyebabkan ilusi putih yang lengkap yang membuat sukar bagi seorang juruterbang untuk memperoleh apa-apa rujukan visual, yang bermaksud sukar bagi seorang juruterbang untuk menentukan berapa tinggi atau rendah dia berada di pendekatan. Berhati-hati dengan pendekatan ketinggian dan penerangan udara akan membantu membetulkannya.
Ilusi boleh menyebabkan kekecohan dalam juruterbang, terutamanya pada waktu malam atau dalam keadaan penglihatan rendah. Untuk hampir semua ilusi ini, penetapan mudah: Percayalah instrumen, mengekalkan kelajuan pendekatan yang stabil dan ketinggian yang sesuai untuk segmen pendekatan yang diterbangkan, dan bersedia mental untuk mengenali ilusi apabila ia berlaku.
Sumber: FAA , Airbus