Sebagai juruterbang, sekatan penerbangan sementara agak menakutkan, bukan? Apa-apa pun yang boleh menyebabkan kapal terbang anda ditembak dari langit atau kehilangan perakuan percubaan anda mungkin agak tidak menguntungkan, sudah tentu, tetapi keadaan ini jarang berlaku dan sering tidak mengakhiri semua yang secara dramatik.
Walau bagaimanapun, TFRs ( seperti yang ada di sekitar Washington DC , yang tidak semestinya 'sementara') tidak boleh dianggap ringan. Lihatlah ayat ini, diambil dari Washington, DC TFR ini dan anda akan melihat mengapa:
PEMERINTAHAN AMERIKA SYARIKAT MUNGKIN MENGGUNAKAN PEMBATASAN MUDAH TERHADAP KAWALAN AIRBORNE, JIKA TELAH DIBERIKAN BAHAWA PAPARAN AIRCRAFT POSES KESELAMATAN IMBAT IMMINEN.
Betul. Jadi bagaimana kita mengelakkan perkara 'kuasa maut' ini ketika kita berada di sana terbang? Dengan merancang ke hadapan, memberi perhatian, dan mengetahui prosedur pemintas anda, begitulah.
Rancang terlebih dahulu:
- Sentiasa, selalu, selalu periksa NOTAMS dan TFR sebelum anda berlepas! Sebenarnya, yang terbaik adalah untuk memeriksa ini sebelum anda memulakan perancangan penerbangan, supaya tidak perlu merancang semula penerbangan di sekitar TFR baru atau landasan tertutup.
- Panggilan atau dapatkan taklimat dalam talian daripada penerangan perkhidmatan penerbangan.
Beri perhatian:
- Anda tahu taklimat cuaca yang anda dapatkan? Anda tahu bahagian di mana pembaca mula membincangkan NOTAM, yang termasuk senarai pasangan radial dan DME, lapangan terbang dan perbaikan yang tidak pernah anda dengar? Nah, anda sebenarnya mungkin mahu memberi perhatian. Penerangan mungkin memberikan anda koordinat untuk kawasan terhad atau ruang udara khusus khusus yang anda mungkin ingin mengelakkan. Jika anda tidak pasti, tanyakan kepada penerangan untuk penerangan yang lebih baik atau pergi ke dalam talian dan lihat paparan grafik kawasan tersebut untuk memastikan laluan anda tidak membawa anda ke kawasan yang anda tidak sepatutnya.
- Sentiasa memfailkan pelan penerbangan . Dengan memfailkan pelan penerbangan, anda menyedarkan ATC ke tempat anda, dan ia adalah satu cara untuk mendapatkan mata kedua pada laluan anda. Jika pakar perkhidmatan penerbangan melihat bahawa laluan anda membawa anda melalui ruang udara khusus atau TFR, dia akan memberi amaran kepada anda sebelum anda melepaskan tanah
- Sebagai satu lagi lapisan keselamatan, terbang ke IFR apabila mungkin atau jika anda terbang ke VFR , dapatkan perkhidmatan berikut penerbangan dari ATC apabila mungkin. Ini akan menambah satu lagi lapisan perlindungan kerana ATC mungkin akan mengetahui mana-mana TFRs, ruang udara yang terhad atau kawasan terlarang. Jangan lupa bahawa jika anda terbang di bawah peraturan penerbangan visual, anda dan anda sahaja bertanggungjawab untuk keselamatan penerbangan, dan ATC tidak bertanggungjawab untuk kedudukan anda. Pada yang terbaik, mereka mungkin memberi amaran kepada anda sebelum anda memasuki ruang udara yang terkawal atau terhad.
Ketahui Prosedur Memintas
Jika anda dicegat oleh pesawat tentera, mula-mula mendapatkan semula ketenangan anda. Saya membayangkan reaksi pertama seseorang itu adalah kejutan, kemudian kagum, dan kemudian keganasan. Cuba berehat dan ingat prosedur pemintas yang anda pelajari di sekolah persendirian swasta itu.
- Jangan bergerak. Benar. Jangan membuat apa-apa perubahan mendadak dalam kelajuan atau ketinggian anda, supaya tidak mengejutkan juruterbang pesawat tentera.
- Sekiranya anda sudah bercakap dengan kemudahan ATC, sila beri perhatian kepada situasi anda.
- Sekiranya anda tidak lagi bercakap dengan pengawal, anda akan ingin meniru frekuensi kecemasan 121.5 anda dengan segera. Kemungkinan seseorang akan memantau dan akan cuba menghubungi anda melalui kekerapan itu.
- Sekiranya pesawat ketenteraan perlahan-lahan ke kiri, ikuti.
- Sekiranya pesawat ketenteraan melintasi landasan, anda harus mendarat di landasan itu.
- Umumnya, menggoyang sayap pesawat bermakna anda memahami dan mematuhi arahan. Lampu berkelip dengan cepat dan pada jarak rawak bermakna anda berada dalam kesusahan, dan berkelip lampu anda pada jarak selanjar yang kerap menunjukkan bahawa anda tidak boleh mematuhi arahan mereka.
- Gagal mematuhi prosedur pemintas BUKA meletakkan hidup anda dalam bahaya. Jika juruterbang pesawat tentera memintas berfikir bahawa anda menimbulkan ancaman dalam apa jua cara, mereka boleh mengambil tindakan, yang boleh merangkumi kuasa maut.
- Jika anda membuat kesilapan yang jujur dan tidak menimbulkan risiko kepada sesiapa dan tidak menyebabkan kerajaan terlalu sedih, anda mungkin akan mendapat amaran. Tetapi sekurang-kurangnya, anda perlu memfailkan laporan dan menjelaskan keadaan. Tindakan penguatkuasaan boleh diambil.