Semua orang tahu bahawa kebanyakan juruterbang membawa mereka ke tahap tertentu keangkuhan. Tetapi adakah anda tahu bahawa FAA sebenarnya mempunyai senarai lima sikap berbahaya yang juruterbang rawan? Mereka termasuk anti-kuasa, impulsif, kebencian, macho dan peletakan jawatan. Sikap ini selalunya berbahaya, dan penting bagi para juruterbang mengetahui mana dari sikap berbahaya yang mereka hadapi, dan bagaimana untuk mengelakkan diri daripada terjebak dalam perangkap mereka.
01 Anti-Kuasa
Tiada siapa yang suka pemutus peraturan. Iaitu, melainkan melanggar peraturan adalah perkara yang betul untuk dilakukan. Dalam sesetengah kes yang jarang berlaku, ia adalah selamat dan perlu untuk membengkokkan atau melanggar peraturan. Ia tidak selalunya sukar untuk diketahui apabila kes-kes ini wujud; Keadaan kecemasan adalah satu contoh. Sebagai contoh, jika seseorang yang berada di dalam pesawat anda mengalami serangan jantung, ia mungkin baik-baik saja untuk memecahkan sekatan kelajuan untuk mendapatkannya secepat mungkin.
Dan dalam persekitaran anak kapal, CRM perlu dipertimbangkan, dan pihak berkuasa mempersoalkan digalakkan jika niat anda baik dan anda benar-benar berfikir bahawa angka pihak berkuasa adalah salah. Idea bahawa kita tidak boleh mempersoalkan pihak berkuasa dapat membawa kita ke dalam masalah, juga, dan dalam beberapa kes, kemalangan mungkin dapat dielakkan jika pegawai pertama telah mempercayai naluri dan berdiri pada kapten.
Moral cerita: Jangan mengabaikan peraturan hanya untuk mengabaikan peraturan, tetapi dengan segala cara, bercakap apabila anda melihat sesuatu yang salah!
02 Impulsivity
Ramai juruterbang impulsif. Kerjaya perintis menarik orang yang berani, tidak takut terhadap risiko dan impulsif. Tetapi dalam kapal terbang, membuat keputusan tanpa memikirkannya boleh merosakkan, bahkan membawa maut. Walaupun keputusan sering perlu dibuat dengan cepat di dek penerbangan, ia adalah bijak untuk diingat untuk melambatkan dan membuat keputusan yang dikira, dikira dan bukannya reaksi lutut.
Juruterbang impulsif melakukan perkara pertama yang datang dengan cepat, tanpa mempertimbangkan pilihan lain. Dalam persekitaran anak kapal, seorang kapten yang impulsif mungkin memutuskan untuk mengalihkan diri tanpa berunding dengan anggota krew lain, atau dia mungkin salah mengenalpasti enjin yang gagal dan menarik semula tuas teras yang salah jika dia bertindak terlalu cepat dan tanpa memikirkan apa yang dia lakukan.
Ia berguna untuk orang yang masuk akal untuk mengingatkan diri mereka bahawa bertindak dengan cepat boleh berbahaya semasa terbang, dan reaksi naluri pertama mereka tidak selalu betul.
03 Invulnerability
Juruterbang kebal itu berpendapat bahawa tiada apa-apa yang buruk akan berlaku kepadanya. Dia melihat dirinya sebagai tidak tersentuh, dan walaupun dia mengetahui tentang risiko dan bahaya, dia sebenarnya tidak mengira dia berisiko atau dalam bahaya sendiri.
Juruterbang yang mempunyai sifat keperibadian yang tidak dapat dilupakan biasanya tidak baik dalam penilaian sendiri atau penilaian risiko , dan kerana dia tidak menyedari bahawa dia berisiko, dia lebih mungkin untuk menolak batas peribadi dirinya dan orang lain. Ketidakhadiran sukar untuk mengenali, tetapi juruterbang yang merasa peluru tidak cenderung menganalisis risiko mereka dan mungkin mengabaikan protokol keselamatan yang ada.
04 Macho
Juruterbang macho suka menonjol dan kadang-kadang mengambil risiko yang tidak perlu untuk diperhatikan. Mereka suka perhatian dan agak bersemangat untuk menunjukkan kemahiran memandu mereka, jadi mereka mungkin berlepas dalam cuaca buruk atau menunda pemulihan putaran untuk cuba membuktikan kebolehan mereka.
Keperibadian Macho diketahui kuat dan keras, tetapi ini tidak selalu berlaku. Juruterbang yang tenang dan malu boleh menjadi sama seperti orang lain. Mengetahui - dan melekat pada - batasan peribadi anda akan menghalang anda daripada cuba menonjol. Juruterbang yang terdedah kepada jenis keperibadian macho harus berhati-hati untuk mengelakkan bersaing dengan orang lain, dan harus menyedari bahawa mengambil peluang sering merupakan cara yang baik untuk memalukan diri sendiri.
05 Pengunduran diri
Melahirkan mungkin adalah yang paling buruk dari sikap berbahaya. Tiada siapa yang mahu berada dalam kapal terbang dengan seorang juruterbang yang, apabila tanda pertama masalah, hanya melemparkan tangannya dan meletakkan jawatan. Menyerah, atau meletak jawatan, semasa kecemasan mungkin merupakan perkara yang paling teruk yang dapat dilakukan oleh perintis.
Juruterbang yang mempunyai sikap peletakan jawatan itu dengan mudah. Mereka sering berfikir bahawa tidak ada apa yang dapat mereka lakukan untuk mengubah keadaan mereka, jadi mengapa repot-repot mencuba? Ini, tentu saja, jauh dari kebenaran, dan seorang juruterbang harus, atas sebab-sebab yang agak jelas, tidak pernah berputus asa ketika terbang pesawat.