Menaiki cek adalah langkah akhir sebelum menjadi juruterbang yang bersertifikat , dan ia merupakan langkah besar dan tertekan! Dengan senarai butiran yang tidak pernah berakhir untuk belajar dan manuver untuk berlatih, periksa persediaan perjalanan boleh kelihatan mustahil. Sekiranya pengajar anda menandatangani anda untuk menaiki teksi, kemungkinan besar anda akan lulus dengan warna terbang, tetapi kesilapan berlaku, terutamanya apabila kita gugup. Berikut adalah senarai sebab-sebab biasa pelajar gagal menyemak tunggangan.
Jangan buat salah satu kesilapan yang biasa ini!
Muncul Tanpa Latihan / Jam Minimum Logged
Salah satu masalah menaiki cek yang paling biasa bermula dengan kajian awal dokumen awal. Sebelum apa-apa lagi, pemeriksa yang ditetapkan harus terlebih dahulu mengkaji semula buku log dan masa penerbangan anda untuk memastikan bahawa anda telah memenuhi keperluan minimum. Pastikan anda dan jurulatih anda memenuhi keperluan khusus untuk mendapatkan sijil.
Sijil perintis swasta , contohnya, memerlukan pemohon yang mempunyai sekurang-kurangnya 40 jam sepenuh masa, dua daripadanya mestilah pengajaran, tiga daripadanya mestilah arahan instrumen, tiga daripadanya mestilah arahan rentas negara, tiga daripadanya mestilah arahan malam, dan sebagainya, bersama dengan semua sokongan yang betul. Pengajar anda harus memastikan bahawa anda telah menyelesaikan setiap syarat ini sebelum anda melihat pemeriksa, tetapi tidak lazim untuk sesuatu yang boleh diabaikan.
Muncul Dengan Pesawat Itu Tidak Airworthy
Pemeriksa yang ditetapkan tidak akan masuk ke dalam kapal terbang yang tidak boleh digunakan. Pastikan kapal terbang anda terkini dengan semua pemeriksaan yang diperlukan. Banyak tunggakan cek telah dipadam dan dijadualkan semula kerana pesawat itu tidak disifatkan sebagai berkelajuan udara semasa bahagian awal perjalanan masuk.
Gagal Menggunakan Senarai Semakan
Gagal menggunakan senarai semak, atau menggunakan hanya satu persatu, memberitahu pemeriksa bahawa anda akan melepaskan peraturan untuk kemudahan anda sendiri. Walaupun anda dapat dengan selamat menjalankan penerbangan tanpa senarai semak, kekurangan penggunaan semakan mungkin cukup untuk pemeriksa berasa tidak selamat dan menganggap anda juruterbang yang tidak selamat. Gunakan senarai semak! Mereka ada sebab.
Tidak menghiraukan Topik yang disenaraikan sebagai "Kawasan Penekanan Khas"
Kawasan penekanan khas disenaraikan pada permulaan piawaian ujian amali, dan ia termasuk perkara seperti mengelakkan pertembungan, pertukaran penerbangan kawalan yang positif, dan menghindari pergolakan, antara lain. Kawasan-kawasan ini khusus diketepikan oleh FAA sebagai bidang yang harus ditumpukan oleh juruterbang untuk meningkatkan keselamatan keseluruhan penerbangan umum, dan jika anda tidak bermain bersama, FAA tidak akan menyukainya. Cari dan pelajari bidang penekanan khas ini sebelum menaiki cek anda.
Gagal Memulihkan Dari Gerai dengan betul
Gerai, putaran, dan kehilangan kemalangan kawalan masih menjadi punca utama kemalangan penerbangan umum hari ini. Sebuah gerai berpotensi adalah manuver yang paling penting untuk mengelakkan dan / atau pulih dari ketika ia berlaku, jadi jika anda berjuang dengan mereka, dapatkan tambahan bantuan sebelum perjalanan cek anda.
Prosedur pemulihan gerai yang tidak betul adalah alasan untuk kegagalan pada mana-mana perjalanan cek.
Gagal Singkat Spins dan Spin Recoveries dengan betul
Prosedur pemulihan dan spin pemulihan penting. Pemeriksa, sekurang-kurangnya, perlu tahu bahawa anda tahu apa yang berputar dan bagaimana untuk keluar daripadanya. Jika anda tidak, anda tidak mempunyai perniagaan yang terbang di dalam pesawat kecil.
Botch the Landing Selepas Pendekatan yang tidak stabil
Kebanyakan kemalangan dan insiden dalam penerbangan umum masih berlaku semasa fasa pendaratan penerbangan, menjadikan perjalanan yang sangat penting untuk menguasai. Mengawal pergerakan (dengan membawa kecacatan sebelum menambah kuasa, sebagai contoh) adalah isu keselamatan dan sebab biasa kerana gagal menaiki pemeriksaan. Kami tidak mengamalkan prosedur go-around yang cukup - kita semua mahu mendarat dengan sempurna - jadi pergi ke sana dan berlatih!
Undershoot atau Overshoot Semasa Pendekatan Kecemasan Simulasi
Untuk memastikan anda mengendalikan keadaan kecemasan hidup sebenar apabila anda berhadapan dengan satu, pemeriksa akan ingin melihat bahawa anda boleh mencapai pendaratan di luar lapangan jika perlu. Penukaran atau mendaki semula tempat pendaratan, tidak mendapat kelajuan luncuran yang terbaik, tidak beralih terus ke tempat pendaratan anda, atau melambatkan senarai semak pendaratan kecemasan yang semuanya boleh menyebabkan kegagalan menaiki cek.