Cara Merancang Penerbangan VFR Cross Country

by Sarina Houston

Merancang penerbangan lintas negara boleh kelihatan seperti tugas yang menakutkan. Inilah proses langkah demi langkah untuk membuat perancangan penerbangan VFR sedikit lebih mudah.

01 Pilih Destinasi Anda

Memilih destinasi adalah mudah, untuk sebahagian besar. Pada masa yang sama, juruterbang memilih untuk terbang ke lapangan terbang dengan restoran terbaik dan perkhidmatan terbaik. Terdapat beberapa perkara lain untuk dipertimbangkan, walaupun. Sebagai pelajar , anda mungkin mempunyai keperluan pelajaran tertentu untuk dicapai.

Anda mungkin perlu terbang ke lebih dari satu lapangan terbang atau sekurang-kurangnya 150 batu nautika. Atau pengajar anda mungkin mahu anda berlatih dalam pelbagai jenis lingkungan udara , dan dia mungkin akan menghantar anda ke lapangan terbang yang tidak terkawal terlebih dahulu dan kemudian ke lapangan terbang yang sibuk. Pastikan objektif pelajaran dipenuhi, dan kemudian anda mungkin boleh memerah dalam masa latihan semasa penerbangan.

Satu lagi perkara yang perlu diingat ialah perkhidmatan di destinasi anda. Pastikan bahan api disediakan jika anda memerlukannya. Dan apabila anda mempunyai destinasi dalam fikiran, dapatkan taklimat cuaca dan NOTAM sebelum anda terus memastikan anda tidak akan mengalami cuaca buruk atau landasan tertutup.

02 Pilih Laluan Anda

Pilih laluan yang akan membolehkan anda terbang pada ketinggian optimum yang selamat untuk pesawat anda semasa masih membenarkan anda mengenali titik pemeriksaan dengan mudah di lapangan. Sekiranya anda akan menavigasi dengan bantuan instrumen, anda boleh memilih laluan yang pergi ke dan dari VOR .

Sekiranya anda terbang dengan pesawat kecil, anda mungkin tidak dapat mendaki cukup tinggi untuk terbang di atas gunung dan satu-satunya pilihan anda adalah untuk pergi ke sana. Berhati-hati dengan medan, kawasan operasi ketenteraan dan sekatan penerbangan sementara (TFRs ) apabila anda merancang laluan anda. Dan gunakan laluan VFR yang masuk dan keluar dari lapangan terbang yang sibuk - itulah yang mereka ada di sana.

Pilih pusat pemeriksaan yang berjarak 5-10 batu nautika dan mudah dikenalpasti. Tasik, sungai, bandar dan lapangan terbang lain biasanya mudah dilihat. Di atas tanah yang sangat rata dengan pusat pemeriksaan kurang ideal, anda mungkin perlu menaiki laluan tidak langsung untuk memastikan anda tidak tersesat. Adalah penting untuk sentiasa mengetahui kedudukan anda pada setiap masa, jadi jangan takut merancang penyimpangan dari laluan garis lurus untuk mencari jalan anda.

Sebaik sahaja anda memilih laluan anda, plotkannya pada peta keratan VFR.

03 Dapatkan Taklimat Cuaca

Terdapat pelbagai cara yang berbeza untuk mendapatkan maklumat cuaca.

Pilihan pertama dan mungkin paling popular ialah memanggil stesen perkhidmatan penerbangan. Memanggil nombor 1-800-WX-BRIEF akan menghubungi anda dengan pakar kawalan lalu lintas udara yang disahkan FAA sebagai Percepat Cuaca Pilot. Ini amat berguna jika anda memerlukan bantuan menterjemahkan kod cuaca atau jika anda mempunyai soalan tentang cuaca.

Pilihan kedua ialah menggunakan CSC DUATS atau DTC DUATS, yang masing-masing menawarkan maklumat cuaca yang diluluskan oleh FAA. Sistem DUATS menawarkan banyak maklumat cuaca, alat perancangan penerbangan dan pilihan untuk memfailkan pelan penerbangan.

Akhirnya, juruterbang boleh menggunakan mana-mana sumber yang digunakan secara meluas untuk maklumat cuaca, selagi mereka boleh dianggap boleh dipercayai. Blog cuaca individu mungkin bukan sumber yang paling boleh dipercayai, contohnya. Tetap ke NOAA, laporan pemerhatian cuaca lapangan terbang, dan laporan percubaan.

04 Pilih Profil Ketinggian dan Pelayaran

Anda akan mahu terbang cukup tinggi untuk mengekalkan keluasan yang diperlukan dari medan dan halangan, tentu saja, tetapi anda perlu mempertimbangkan prestasi pesawat terbang dan keupayaan untuk mencari tempat pemeriksaan dari udara, juga.

Carta prestasi dalam buku panduan operasi perintis atau manual maklumat perintis untuk pesawat anda boleh membantu anda menentukan tetapan ketinggian dan pelayaran untuk digunakan untuk mendapatkan rangkaian terbaik atau ketahanan terbaik.

05 Mengira Airspeed, Masa dan Jarak

Anda perlu menyelesaikan kelajuan, jarak, dan masa untuk setiap kaki penerbangan, serta penggunaan bahan api. Sudah mudah untuk mengikuti borang log navigasi untuk ini. Anda boleh melakukannya dengan tangan (dengan bantuan komputer penerbangan) atau menggunakan aplikasi komputer atau iPad yang dipercayai seperti ForeFlight. Jika anda seorang pelajar, pengajar anda mungkin memerlukan anda untuk melakukan semua pengiraan dengan tangan.

Menggunakan log navigasi boleh membantu anda mengatur perhitungan dengan cara yang masuk akal dan mudah digunakan.

06 Mengenali Diri Dengan Lapangan Terbang

Jika anda pernah terjebak di lapangan terbang yang sibuk tanpa rajah lapangan terbang, maka anda tahu bahawa penting untuk menjaga kesedaran keadaan anda walaupun selepas anda mendarat. Jika anda tidak dikenali dengan mereka, lapangan terbang besar boleh mencabar. Arahan teksi boleh panjang dan anda akan ingin tahu apa yang anda lakukan apabila anda dikelilingi oleh Boeing 737s dan MD-80s.

Selain mengetahui tata letak lapangan terbang, anda perlu tahu yang FBO digunakan dan jam operasi. Anda akan memastikan bahan api dan perkhidmatan lain tersedia jika dan apabila anda memerlukannya. Selain itu, anda mungkin memerlukan tandas.

07 Double-Check Your Equipment

Imej: Getty

Sekiranya anda bergantung kepada instrumen navigasi tertentu, pastikan ia berfungsi. Pastikan pangkalan data GPS adalah terkini dan berfungsi, dan pastikan pemeriksaan VOT telah dilakukan untuk memastikan sistem VOR dapat dipercayai.

Pastikan anda dilengkapi dengan gear hidup, pakaian yang sesuai untuk cuaca, lampu suluh, carta, dan air. Dan jangan lupa untuk mengecas iPad anda.

08 Dapatkan Taklimat Dikemaskini

Paling banyak, ia mengambil masa beberapa jam untuk mendapatkan segala-galanya yang disediakan untuk penerbangan lintas negara. Cuaca boleh berubah dengan cepat dan lapangan terbang boleh ditutup tanpa diduga, jadi pastikan anda menghubungi stesen servis penerbangan untuk taklimat ringkas. Jika angin telah berubah, anda mungkin mahu membuat beberapa pelarasan untuk pengiraan kelajuan dan masa anda sebelum anda berlepas.

09 Memasukkan Pelan Penerbangan

Selepas anda mendapatkan taklimat cuaca dari pakar perkhidmatan penerbangan, anda perlu memfailkan pelan penerbangan. Mengambil pelan penerbangan dengan stesen perkhidmatan penerbangan menambah lapisan keselamatan; jika anda tidak muncul untuk menutup pelan penerbangan, dan anda tidak boleh dijumpai di destinasi anda, carian dan penyelamatan akan dimaklumkan - yang bermaksud anda perlu ingat untuk menutup pelan penerbangan anda apabila anda tiba dengan selamat!

10 Bersedia untuk yang tidak dijangka

Rancangan penerbangan membuat negara merentas angin. Tetapi seperti yang diketahui semua orang, kadang-kadang perkara tidak berjalan seperti yang dirancang. Bersedia bersiap untuk menyesuaikan pelan anda sekiranya perlu.

Sekiranya angin lebih kuat dari yang diramalkan, anda mungkin perlu menyesuaikan pengiraan anda dalam perjalanan dan juga mengemas kini pakar perkhidmatan penerbangan dengan masa ketibaan baru yang dianggarkan. Jika VOR anda gagal, anda mungkin perlu bergantung lebih banyak pada kemahiran membaca peta anda. Dan jika cuaca merosot, anda mungkin perlu beralih ke lapangan terbang yang lain.

Jika anda merancang untuk yang tidak dijangka, anda akan bersedia untuk apa-apa.