7 Sebab Kenapa Anda Tidak Menjadi Pilot

by Sarina Houston

Terdapat banyak sebab untuk menjadi juruterbang : terbang adalah sangat menyeronokkan dan untuk kebanyakan, ia adalah kerjaya yang sangat memuaskan. Tetapi ada beberapa kesalahpahaman untuk membersihkan gaya hidup juruterbang komersil .

Berikut adalah tujuh alasan buruk untuk menjadi juruterbang:

01 Untuk Wang

Kapten kanan di syarikat penerbangan warisan membuat gaji yang baik, tetapi jika anda masuk penerbangan untuk gaji, anda mungkin akan sangat kecewa.

Salah satu kelemahan untuk terbang adalah bahawa latihan penerbangan benar-benar mahal , dan gaji permulaan untuk kebanyakan pengajar penerbangan atau juruterbang penerbangan serantau hampir tidak cukup untuk membuat hidup. Buang pinjaman pelajar dan keluarga ke dalam campuran itu dan $ 30,000 gaji juruterbang mula tidak akan dipotong.

Mereka yang bersabar dan juga menikmati pekerjaan penerbangan mereka yang berpendapatan rendah akan bertahan cukup lama untuk bergerak dan membuat lebih banyak wang - tetapi kesabaran adalah kunci. Ia tidak akan berlaku semalaman.

Terdapat banyak juruterbang di luar sana yang membuat gaji yang sangat baik, tetapi anda boleh bertaruh bahawa mereka telah meletakkan masa mereka. Oleh itu jika anda masuk ke dalam penerbangan untuk wang itu, anda mungkin ingin mempertimbangkan jalan kerjaya yang berbeza.

02 Untuk Kemasyhuran

Kembali pada hari itu, dulu juruterbang itu benar-benar keren. (Sekurang-kurangnya itulah yang saya dengar.) Jangan salah saya, juruterbang masih sangat sejuk, tetapi tidak dalam cara yang terkenal / mewah / mewah / Hollywood. Ekonomi telah, sesungguhnya, mengambil tol di industri penerbangan dan juruterbang penerbangan kadang-kadang dilihat sebagai tidak lebih daripada pemandu bus dimuliakan.

Juruterbang hari ini adalah sejuk dalam "I-don't-stress-about-my-job" dan "I-expend-every-weekend-at-the-lake". Untuk sebahagian besar, juruterbang boleh meninggalkan kerja di tempat kerja. Apabila mereka keluar, mereka biasanya tidak perlu menghabiskan berjam-jam di belakang meja di laporan pemfailan di rumah atau menjawab e-mel.

03 Untuk Anugerah dan Penghargaan

Satu perkara juruterbang yang terlepas apabila mereka memilih profesion mereka adalah maklum balas positif. Promosi dan ganjaran yang datang dengan kerja pejabat korporat, seperti kenaikan untuk prestasi yang baik , tidak ada untuk juruterbang. (Tetapi sesetengah pekerja pejabat korporat akan berpendapat bahawa mereka tidak mendapat faedah tersebut, jadi perkara ini mungkin menjadi salah satu.)

Walau bagaimanapun, jika anda adalah jenis orang yang memerlukan "atta-boys" yang berterusan untuk kerja yang baik atau mengharapkan kenaikan ketika anda terbang dengan baik, maka terbang bukan kerjaya untuk anda. Juruterbang muncul, melakukan pekerjaan mereka, pulang ke rumah dan dibayar. Itu sahaja. Kadang-kadang promosi berlaku bagi mereka yang ingin bergerak ke rantai eksekutif di sebuah syarikat penerbangan, tetapi pada umumnya, juruterbang tidak mendapat ganjaran untuk penerbangan yang baik. Sebenarnya, sebaliknya adalah benar: Setiap dan setiap prestasi mestilah cemerlang hanya untuk memastikan orang hidup, jadi apa-apa penerbangan yang tidak 100 peratus sempurna boleh bermakna anda dipecat.

04 Untuk Perjalanan Perjalanan

Pelancongan perjalanan untuk sesetengah juruterbang penerbangan bagus, tetapi kenyataannya adalah bahawa selepas terbang di seluruh negara, perkara terakhir yang anda mahu lakukan pada downtime anda adalah terbang siaga di tempat lain. Juruterbang suka tinggal di rumah ketika mereka tidak terbang, jadi semua hari-hari percutian dan faedah penerbangan percuma tidak akan penting apabila anda tidak tidur di tempat tidur anda sendiri selama tiga minggu.

Juruterbang penerbangan menggunakan faedah perjalanan mereka untuk terbang ahli keluarga sekitar setiap sekarang dan kemudian, tetapi sebaliknya, tidak banyak masa untuk bercuti ke Hawaii.

Jika anda ingin menjadi juruterbang untuk manfaat perjalanan, anda mungkin kecewa untuk mengetahui bahawa juruterbang sebenarnya banyak bekerja dan mempunyai sedikit masa untuk bersenang-senang.

05 Untuk Jadual Awesome

Juruterbang tidak selalu mempunyai jadual kerja yang hebat. Hari ini, syarikat penerbangan beroperasi pada kecekapan tertinggi. Ketika datang ke operasi bersandar, syarikat penerbangan lebih suka terbang pilot mereka beberapa jam setiap bulan daripada sewa yang baru. Hari-hari ini, juruterbang terbang banyak dan kurang dari waktu sebelumnya.

Kebanyakan juruterbang dijangka terbang sekurang-kurangnya 75 jam sebulan, tidak termasuk masa yang diperlukan untuk berulang-alik atau duduk di lapangan terbang, yang secara purata menjadi kira-kira 150 jam tambahan, menurut Biro Statistik Buruh. Ramai juruterbang, terutamanya juruterbang junior, akan bekerja lebih dari 50 jam seminggu. Juruterbang baru akan bekerja lebih banyak, hujung minggu dan cuti.

Berita baiknya adalah bahawa juruterbang senior mempunyai beberapa fleksibiliti dalam jadual mereka dan sering boleh menetapkan jadual mereka untuk memenuhi keperluan dan keinginan mereka sendiri. Tetapi seperti gaji yang baik, ia memerlukan masa untuk memanjat pangkat dan menetapkan jadual anda sendiri.

06 Untuk Bilik Hotel Mewah

Dari Hotel Monteleone

Juruterbang tidak selalunya mendapatkan rawatan khusus ketika datang ke hotel mereka dan menginap semalaman. Mereka menginap di hotel lama biasa, sama seperti orang lain dan bergantung kepada pengangkutan lapangan terbang awam, seperti penumpang biasa. Tidak ada yang mewah tentang menghabiskan waktu setiap malam di sebuah hotel.

07 Untuk Persekitaran Kerja Santai

Apabila di luar jam, juruterbang biasanya tidak terjejas oleh perkara kerja dan boleh berehat tanpa memikirkan kerja.

Tetapi di kokpit, cerita itu berbeza. Juruterbang perlu berada di atas permainan mereka semasa setiap penerbangan dan tidak semua penerbangan berjalan seperti yang dirancang. Persekitaran kokpit adalah sibuk dan salah satu cuaca buruk atau cecair dalam peranti komunikasi dapat meningkatkan tahap tekanan di kokpit.

Ia bukan sahaja persekitaran penerbangan yang tertekan. Ketidakstabilan industri penerbangan juga membawa kepada ketegangan dan kebimbangan untuk juruterbang. Furloughs dan mogok kesatuan mungkin bermaksud terbang satu hari dan dibina seterusnya. Dan kemudian ada latihan berterusan dan tunggangan cek kerap dengan pemantauan FAA dan menilai kemahiran anda.

Tetapi Jika Anda Benar-benar Cinta Terbang ...

Kemudian pergi! Artikel ini tidak bertujuan untuk menghalang orang daripada menjadi juruterbang, hanya untuk menjelaskan bahawa jika anda berada di dalamnya untuk wang atau gaya hidup mewah, anda berada di dalamnya kerana sebab yang salah! Jika anda benar-benar menikmati terbang, tidak ada pekerjaan yang lebih baik di dunia!