VMC dan IMC adalah istilah penerbangan yang digunakan untuk menggambarkan keadaan meteorologi semasa penerbangan. VMC bermaksud keadaan meteorologi visual dan IMC bermaksud keadaan meteorologi instrumen . Walaupun kedua-dua istilah sering digunakan secara bergantian (walaupun, sedih, di kalangan profesional industri) dengan istilah VFR dan IFR, masing-masing, VMC tidak sama dengan VFR, dan IMC tidak sama dengan IFR.
Peraturan VFR dan IFR
Seperti yang diketahui oleh kebanyakan juruterbang, terdapat dua set peraturan untuk terbang mana-mana pesawat: VFR dan IFR.
VFR bermaksud peraturan penerbangan visual, yang membentuk satu set peraturan di mana seorang juruterbang mengendalikan pesawat dalam keadaan cuaca umumnya cukup jelas untuk membolehkan juruterbang melihat pesawat itu sedang berjalan. Khususnya, cuaca mestilah lebih baik daripada cuaca VFR asas yang dibenarkan berkaitan dengan VMC, keadaan meteorologi visual, seperti yang dinyatakan dalam peraturan yang ditetapkan oleh pihak berkuasa penerbangan yang paling relevan. Istilah IFR bermaksud peraturan penerbangan instrumen. Secara umumnya, cuaca menentukan sama ada juruterbang memilih VFR atau IFR
Bagaimana FAA Menetapkan VMC
Sebelum kita mengatasi makna dan kepentingan VMC, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya terdapat dua jenis VMC. Untuk tujuan anda, kami akan melihat keadaan meteorologi dan bukannya kelajuan udara yang berkaitan dengan kegagalan enjin semasa penerbangan berbilang enjin. Keadaan ini dilambangkan dengan "V" yang besar dan 'mc' yang lebih kecil: Vms.
Takrif VMC, mengikut Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) adalah syarat-syarat meteorologi yang dinyatakan dari segi penglihatan, jarak dari awan, dan siling sama dengan atau lebih baik daripada minima yang ditetapkan. Kerana FAA adalah pihak berkuasa kebangsaan berkaitan dengan pengawalseliaan semua aspek penerbangan awam di Amerika Syarikat, peraturan dan peraturan mereka akan tetap berlaku.
Istilah VMC dan VFR sering digunakan secara bergantian, walaupun VMC merujuk kepada keadaan cuaca sebenar dan VFR merujuk kepada peraturan penerbangan yang mengelilingi keadaan tersebut.
Sebagai contoh, keadaan meteorologi visual yang ada mestilah sekurang-kurangnya sama dengan apa yang diperlukan untuk peraturan penerbangan visual (VFR). Walau bagaimanapun, hanya kerana penerbangan dijalankan secara sah di bawah keadaan VFR yang tidak bermakna bahawa juruterbang akan berada di VMC keseluruhan penerbangan, seperti yang dijelaskan oleh artikel ini. Kehilangan rujukan visual (dan secara tidak sengaja memasuki IMC) boleh berlaku walaupun mengekalkan penerbangan VFR. Juga, juruterbang boleh terbang dalam keadaan VFR semasa terbang di atas pelan penerbangan IFR, tetapi sebaliknya tidak benar: Juruterbang tidak boleh terbang dalam keadaan IFR pada pelan penerbangan VFR (sekurang-kurangnya tidak sengaja.)
Bagaimana FAA Menetapkan IMC
Takrif IMC, menurut FAA, adalah keadaan meteorologi yang dinyatakan dalam hal penglihatan, jarak dari awan, dan siling kurang daripada minima yang ditentukan untuk keadaan meteorologi visual (VMC) .
Pada dasarnya, IMC adalah sebarang keadaan meteorologi yang tidak memenuhi syarat sebagai keadaan meteorologi visual, atau keadaan cuaca lebih buruk daripada VMC.
Istilah IMC dan IFR sering digunakan secara bergantian, walaupun IMC merujuk kepada keadaan cuaca sebenar dan IFR merujuk kepada peraturan penerbangan yang mengelilingi syarat tersebut .
Semua penerbangan di IMC mesti dijalankan oleh juruterbang yang dinilai alat dan di bawah pelan penerbangan IFR.